Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Mega operatie Zevenaar-Didam-Wehl in volle gang

Bekijk alle Artikelen

Datum

31 juli 2019

Expertise

Spoorbouw

Op donderdag 25 juli werd om klokslag 01.00 uur gestart met het beter en sneller bereikbaar maken van de Achterhoek en de Liemers.

Een mega klus van achttien dagen, waarbij zowel groot materieel als spoorwerkers uit heel Nederland samen komen om de strakke planning uit te voeren. Maandag 12 augustus moeten de treinen weer rijden.

Het project is gestart met grote spoorwerkzaamheden. Ook vond er afgelopen weekend aan de Babberichseweg in Zevenaar al een grote inschuifoperatie plaats. De nieuwe onderdoorgang werd voorgebouwd, om zo veel treinhinder te voorkomen.

In achttien dagen realiseren we:

  • Vier kilometer spoorverdubbeling Zevenaar-Didam
  • Vijf kilometer spoorvernieuwing Didam-Wehl
  • Aanpassingen aan overwegen, wissels, seinen en treinbeveiligingssystemen
  • Maatregelen om de snelheid te verhogen
  • Nieuwe onderdoorgang in de Babberichseweg in Zevenaar

Onze projectleider vertelt wat de impact is van dit project. De reiziger moet nu iets langer wachten maar profiteert straks van een snellere verbinding. Bovendien wordt de dienstregeling minder gevoelig voor storingen.

Speciale aandacht voor veiligheid en gezondheid

De eerste paar dagen steeg de thermometer tot wel 40 graden. Gezien de strakke planning kon het werk niet stilgelegd worden. Wel was er extra aandacht voor het welzijn van onze mensen. Zo kregen zij extra rustpauzes, werden er met behulp van partytenten schaduwplekken gecreëerd, was er veel water aanwezig en werden onder andere de laswerkzaamheden verplaatst naar de nacht. Ook is er voor het eerst een proef gehouden met koelvesten.

Tijdens de instructies wordt er extra aandacht besteed aan struikelgevaar langs de baan en passerende krollen. De kettinghor is uitgerust met een vernevelaar, waardoor de hoeveelheid stof beperkt blijft. Ook is de trekker voorzien van een gierton, om zo de wegen schoon te vegen en nat te houden.

“Het spoordek weegt maar liefst 1.000 ton! 300 mensen werken aan de spoorverbetering tussen Zevenaar en Didam”

Een kijkje in de keuken

Fotograaf: Stefan Verkerk

Het eerste deel van het spoor richting de onderdoorgang ligt al. Fotograaf: Stefan Verkerk

Omwonenden nemen een kijkje bij de inschuifoperatie. Fotograaf: Stefan Verkerk

Omgevingsmanagement

De omgeving speelt een belangrijke rol rondom de 18-daagse. Zij worden geregeld geïnformeerd en betrokken. Zo zijn er speciale kijkdagen voor omwonenden. Ook dienen zij zich zonder al te veel overlast van A naar B te kunnen verplaatsen. Zo zijn de overwegen hermetisch afgesloten. Met behulp van omleidingsroutes en extra verkeersregelaars worden de passanten in de juiste richting geleid.

Integraal samenwerken

Aan deze klus werken zowel Strukton Rail als Strukton nauw samen met de gemeente Zevenaar, ProRail en de provincie Gelderland. Een mooi voorbeeld is het feit dat wij recent een wespennest hebben aangetroffen. De gemeente is vervolgens direct in actie gekomen om deze te verwijderen.

Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht