Vanaf januari 2026 heeft Strukton een nieuwe meetwagen voor kabeldiagnoses. Meettechnicus Johan Steenbergen en Business Line Manager Meetdienst Jan Dijkhuis, beiden werkzaam bij Business Line Connect, vertellen er met enthousiasme over. “De nieuwe meetwagen kent meer mogelijkheden, is geavanceerder en met name kabeldiagnose kunnen we nu beter uitvoeren.”
De wagen staat stand-by in een overdekte hal in Zwolle. Daarvandaan vertrekt de meetploeg voor werkzaamheden in het hele land, waaronder het beproeven van hoogspanningskabels met een spanning tot 54kV. De meetdienst werkt niet alleen voor bijna alle partijen in de railbranche, maar komt ook bij andere bedrijven met een hoog veiligheidsregime. Voorbeelden zijn de LNG-terminal in de Eemshaven en raffinaderijen in het Europoort/Botlek-gebied.
“Met onze specialistische kennis en hoogwaardige middelen staan we ook collega-aannemers bij tijdens acute kabelstoringen. Het is mooi om te zien dat onze expertise ook buiten de eigen organisatie wordt erkend en ingezet.”
Kabelstoringen
“Naast het reguliere werk krijgen we meldingen binnen van kabelstoringen. Als een kabel kapot gaat, meten wij waar het defect zit. Vanuit de meetwagen voeren we een voorlokalisatie uit, om een indicatie te krijgen op welke afstand de foutplaats zich bevindt. Hierna wordt een hoogspanningspuls de kabel ingestuurd, waardoor de fout met behulp van een bodemmicrofoon ter plaatse tot op de centimeter kan worden aangewezen. Vaak is het geluid ook al hoorbaar of voelbaar. Bij een kabel van 10 kilometer scheelt deze methode een hoop zoekwerk.”
“Wij werken niet alleen voor bijna alle partijen in de railbranche, maar komen ook bij andere bedrijven met een hoog veiligheidsregime. Voorbeelden zijn de LNG-terminal in de Eemshaven en raffinaderijen in het Europoort/Botlek-gebied.”
Voorspellend
“Een nieuwe mogelijkheid die de meetwagen biedt is kabeldiagnose door deelontladingsmeting (PD-meting; Particle Discharge). Je zet hoogspanning op een kabel en op slechte plekken ontstaan hele kleine ontladingen. Bijvoorbeeld in holle ruimtes van een kabel of lasmof. Die kleine ontladingen geven een pulsje die de meetapparatuur detecteert, evenals de plaats waar dat gebeurt. Bij een clustering van deelontladingen weet je dat er een zwakke plek is en kun je een vervangingsadvies geven. We geven dan een inschatting hoe de kabel zich de komende jaren gaat gedragen. Daarmee kunnen we voorspellend zijn en storingen voorkomen. ProRail heeft onlangs een deelontladingsmeting na werkzaamheden aan een 10kV-kabel verplicht gesteld. Dus voor ons komt de meetwagen op een mooi moment!”
“Vanuit één afdeling doen we herstelwerk en dragen we zorg voor de engineering, het graafwerk, het kabellaswerk, de tekenrevisie en het indienststellen van de kabel. Of het nu gaat om het vervangen van één lasmof of van 10 kilometer kabelleggen, wij regelen het!”
