Senior Kostendeskundige
VacatureBinnen | Utrecht | € 5.400,- tot € 7.800,- per 4 weken
Bekijk vacature
Datum
10 december 2021
Expertises
Zoveel kunstwerken duurzaam versterken of vervangen is een enorme maatschappelijke opgave. Je wilt oplossingen die duurzaam, toekomstbestendig en betaalbaar zijn en nauwelijks hinder geven. Wij hebben het vraagstuk opgepakt in ons innovatieprogramma. De innovaties die hieruit rollen, stemmen we in elke ontwikkelingsfase met de markt af. Gedragen oplossingen dus die samen met partners worden bedacht en uitgewerkt.
Eén van deze innovaties is SUREbridge waarmee de levensduur van een betonbrug tot wel 50 jaar toeneemt. En dat in slechts een paar weken, zonder de brug te slopen en te vernieuwen. Dat scheelt zo’n 50 procent in de kosten, verkort de uitvoeringstijd en vermindert de omgevingshinder. SUREbridge is een samenwerking van FiberCore Europe en Strukton. De InfraCore® Inside composietpanelen versterken de bestaande constructie. Gemeente Hardenberg koos voor deze interessante duurzame en circulaire oplossing, in het bouwteam met eveneens aannemer Van Heteren en ingenieursbureau Nepocon. De kracht van deze innovatie is de significante verbetering van het draagvermogen van een brug. De levensduur van deze gerenoveerde brug is daardoor weer voor 50 jaar gegarandeerd.
Bij staalbruggen vervangt Strukton het asfalt door hogesterktebeton om zo de levensduur te verlengen, zoals in Nederland en Duitsland al meermaals is gedaan. De spanning in de dekplaat neemt door toepassing van deze versterkingstechniek met wel 80 tot 90% af. De laag wordt aangebracht met een zelf ontwikkelde, lichtere machine. De betonmachine is voorzien van sensoren en camera’s die data leveren voor doorontwikkeling van deze methode. Het vraagt om vakmanschap om de laag nauwkeurig aan te brengen en dan levert het hogesterktebeton de brug een verlengde levensduur van zo’n 30 jaar op.
Toch kan ook sloop en nieuwbouw duurzaam zijn, door zoveel mogelijk materialen hoogwaardig te hergebruiken. Consortium ‘Closing the Loop’ ging aan de slag voor de innovatiecompetitie SBIR Circulaire Viaducten van Rijkswaterstaat. Dit concept omvat vijf deelinnovaties die de expertise van alle vijf partners vragen. Zo zet initiatiefnemer Nebest Adviesgroep de herbruikbaarheidsscan in en ontwerpt Antea Group met bestaande materialen. GBN Groep oogst de vrijkomende bestaande onderdelen en materialen, die Strukton vervolgens inpast in de nieuwbouw. Voor de nieuwe ronde hergebruik stemt GBN Groep vraag en aanbod op elkaar af. We hergebruiken zo’n 80% van viaducten en bruggen als ‘legoblokken’ voor de bouw van nieuwe kunstwerken. De resterende 20% restasfalt en restbeton recyclen we. De samenwerking houdt de cirkel gesloten en dat levert grote voordelen op: zo’n 24% kostenbesparing, 49% minder CO2-uitstoot en 93% minder grondstoffen. Closing the Loop mag het concept nu in de praktijk beproeven.
Met dergelijke innovaties levert Strukton een duurzame bijdrage aan de enorme vervangings- en renovatieopgave in ons land, welke aansluiting vindt bij twee van de duurzame ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties – Innovatie en infrastructuur (SDG 9) en Verantwoorde productie (SDG 12). Het is maatwerk: wat is de beste oplossing voor de opgave van onze opdrachtgevers en wat is in het specifieke geval haalbaar? We denken mee, samen met andere ketenpartners, want de complexiteit vraagt om verschillende expertises.
Het is een bewuste strategische keuze van Strukton om verbindingen te leggen en constructief samen te werken. Vanuit samenwerking, gebaseerd op onderling respect en vertrouwen, komen vakmanschap en innovaties tot hun recht. En die zijn nodig om de duurzame en circulaire infrastructuur te realiseren waar opdrachtgevers en de maatschappij om vragen.
Strukton bouwt met partners aan veilige, comfortabele en duurzame infrastructuur waarop Nederland zich fluitend voortbeweegt.
Binnen | Utrecht | € 5.400,- tot € 7.800,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | € 5400,- tot € 7800,-
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | €2.900-€4.800 per 4 weken
Bekijk vacatureDuurzaamheid in de spoor- en civiele sector maakt impact. Met emissieloos materieel, circulaire materialen en door hergebruik van materiaal (recycling) kun je enorm veel CO2-uitstoot reduceren. Er worden veel initiatieven genomen in de keten met opdrachtgevers en opdrachtnemers samen, zoals het hergebruiken van liggers voor viaducten (Groene Liggers) en de inzet van gerecycled koper voor bovenleidingrijdraad.
In de bouw- en infrasector wordt dit gedaan door emissieloos materieel te gebruiken, maar ook door innovatieve oplossingen zoals circulair beton en gerecyclede materialen in te zetten. Daar is vaak samenwerking voor nodig in de keten – van opdrachtgever tot opdrachtnemer tot materiaalleverancier.
Voorbeelden van innovaties in duurzame projecten in de bouw en infra zijn:
Emissieloos materieel is materieel dat geen uitstoot heeft. Dan kun je denken aan elektrische locomotieven, elektrische kranen, elektrische Krol’s en natuurlijk elektrische werkbussen.
In 2050 zijn we klimaatneutraal. Er is een robuuste duurzame infrastructuur die klimaatbestendig is en veilige mobiliteit mogelijk maakt voor iedereen. Met ruimte voor de natuur.