Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

DHS-bruggen Rotterdam

Bekijk alle projecten

Opdrachtgever

Molenmaker Techniek B.V.

Locatie

Rotterdam

Status

In Uitvoering

Door wie

Strukton Rail

Aanpassen spoorinfra voor vastleggen beweegbare spoorbruggen

In Rotterdam werkt Strukton aan het vastleggen van de spoorbruggen over de Delfshavense Schie (DHS-bruggen). De nabijgelegen vaste bruggen hebben een lagere doorvaarthoogte waardoor het niet langer noodzakelijk is dat de spoorbruggen beweegbaar zijn. Tijdens twee 100-urige buitendienststellingen passen we bovenleiding, treinbeveiliging, kabels, leidingen en voedingen aan. De eerste buitendienststelling zit er op. De tweede buitendienststelling volgt in februari 2027.

Werkzaamheden tijdens de eerste buitendienststelling

Tijdens de eerste 100-urige buitendienststelling voerden we omvangrijke werkzaamheden uit aan de spoorinfra rond de bruggen. Onze specialisten verwijderde de bestaande stroomrail boven vier sporen en vervingen deze door een standaard bovenleidingsysteem met nieuwe draagconstructies. Daarnaast verwijderden we acht schakelaars, waaronder vier voedende schakelaars. Molenmaker Techniek B.V. (MTS) heeft diverse voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd om de brugconstructies tijdens de tweede buitendienststelling veilig te kunnen saneren. De werkzaamheden verliepen volgens planning en het spoor kon weer tijdig en onbelemmerd worden teruggegeven.

Integrale samenwerking tussen disciplines

Dit werk vraagt om een nauwe samenwerking tussen verschillende disciplines. Binnen Strukton werken specialisten van Bovenleiding & Draagconstructies, Treinbeveiliging, Kabels & Leidingen en Voedingen integraal samen aan de uitvoering. Door de werkzaamheden zorgvuldig op elkaar af te stemmen konden complexe aanpassingen veilig en binnen een beperkt tijdsvenster veilig worden uitgevoerd. Zo bleef de impact op het treinverkeer beperkt.

Werkzaamheden tijdens de tweede buitendienststelling in februari 2027

De tweede 100-urige buitendienststelling staat gepland in februari 2027. Tijdens deze fase bouwen we de open spaninrichtingen van de bovenleiding om naar gesloten spaninrichtingen. Daarnaast passen we de treinbeveiligingsinstallaties rond de brug aan en passen we het spoor aan op basis van de nieuwe situatie.

De werkzaamheden van Strukton maken deel uit van een groter project van ProRail, uitgevoerd door Molenmaker Techniek B.V. (MTS). Strukton ondersteunt dit project als onderaannemer van MTS.

Relevante artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Welke materialen worden gebruikt in moderne spoorconstructies?

Moderne spoorbouw maakt gebruik van hoogwaardig staal voor spoorstaven, betonnen dwarsliggers, koperen bovenleidingrijdraad en duurzaam ballastmateriaal. Strukton kiest voor circulaire en onderhoudsvriendelijke materialen om het verbruik van materialen minimaal te houden en de levensduur van spoorlijnen te verlengen.

Wat is het verschil tussen spooronderhoud en spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen van nieuwe spoorlijnen, terwijl spooronderhoud gericht is op het inspecteren, repareren en vervangen van bestaande infrastructuur. Strukton biedt beide diensten, zodat spoorlijnen optimaal blijven functioneren.

Welke veiligheidsmaatregelen gelden bij spoorbouw?

Veiligheid staat centraal bij spoorbouw. Strukton werkt volgens strenge veiligheidsnormen, zoals het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen, afzettingen en digitale veiligheidsmonitoring. Veiligheid is onderdeel van ons vakmensschap. Zo garanderen we een veilige werkomgeving en betrouwbare spoorinfrastructuur.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.
Bekijk onze innovatiesOpent in een nieuwe tab:

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines, vernieuwingstrein, kettinghor, ballastploeg, kraan op lorries (KROL), rail-slijptrein, werklocomotieven, ballastwagens en lasbussen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.