Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie
Meetrobot

Siebens Spoorbouw, onderdeel van Strukton Rail België, heeft een rijke ervaring in het monitoren van industriële railsystemen en kraanbanen voor productiebedrijven. Kraanbanen en automatische spoorstructuren zijn cruciaal voor de operatie van de klant. Een onderbreking van de activiteiten door een obstructie aan de transportinfrastructuur moet dan ook te allen tijde vermeden worden. Hiertoe is regelmatige monitoring noodzakelijk.

Industriële kraanbanen en spoorstructuren zijn vaak moeilijk bereikbaar voor inspectie. De locaties staan vaak vol machines en de kraanbanen zitten vaak dichtbij het plafond. Daardoor is een hydraulisch platform vaak geen optie.

Op afstand bedienbare robot

Siebens Spoorbouw heeft de innovatieve CBOT-1 meetrobot ontwikkeld. Dit is de eerste op afstand bedienbare meetrobot die de hoogte, uitlijning en overspanning van spoor- en kraanrails kan meten. De robot wordt op een specifieke locatie op het spoor gemonteerd en kan van daaruit iedere willekeurige positie bereiken. De robot kan in één scanbeweging 200 meter spoor- en kraanrails meten.

Voorkomen is beter dan herstellen

Met de nauwkeurige meetresultaten van CBOT1 kan de kraanbaaninfra snel en gericht worden gemonitord. De metingen laten zien hoe recht en vlak het spoor ligt en wat de spoorbreedte is. Dankzij de laserscanners nemen we ook eventuele slijtage waar. Elke seconde wordt een foto gemaakt om bij afwijkingen te kunnen zien wat er aan de hand is. Met de duidelijke meetresultaten kan een preventief onderhoudsplan worden opgesteld waarin aanpassingen en/of vervangingen worden gepland op de voor de klant meest gunstige momenten. Daarmee worden storingen voorkomen.

Interne innovatie voor de klant

De CBOT-1 meetrobot werd aanvankelijk intern als innovatief idee ingediend. Hij heeft twee componenten. Het mechanisch ontwerp werd in eigen huis gemaakt. De elektronica werden door een externe partij ontworpen. Dat deze meetrobot ook een veiliger werkomgeving creëert voor onze collega’s, is een groot bijkomend voordeel. Wij hoeven geen metingen meer te doen om moeilijk bereikbare plekken en doen dit nu op afstand.

De CBOT-1 meetrobot op uw terrein

  • 200 meter spoor- en kraanrails in één scanbeweging
  • Inmeten van verschillende types kraanrails
  • Bepalen van de uitlijning, de hoogte en de overspanning
  • Scannen van de railkop om eventuele slijtage in kaart te brengen
  • Scannen in 3D van rails en bevestigingen
  • Aanleveren van opnames van de rail met bevestigingen met exacte positiegegevens
Download brochure meetrobot CBOT-1Opent in een nieuwe tab:

Doorontwikkeling

De originele versie van de CBOT reed ondertussen voor Strukton Rail een heel aantal ritten, en kwam op plaatsen waarvan we nooit vermoed hadden dat ze ingemeten moesten worden. Uit de vele inzetten die de CBOT inmiddels heeft gedaan, hebben we een grote hoeveelheid feedback verzameld. Deze feedback verwerken wij in een verbeterde versie van de meetrobot: CBOT2.

Verbeteringen aan de CBOT2 zijn o.a.

  • Grotere wielen om te vermijden dat de robot ‘struikelt’
  • Een lager gewicht
  • Verbeterde verlichting
  • Een ingebouwde achteruitrijcamera

Met de laatste aanpassingen in het verschiet is de nieuwe CBOT zo goed als klaar om uit de startblokken te schieten en zoals zijn grote broer inzicht te geven over de staat van dienst van kraanbanen en andere railinfrastructuur van onze industriële klanten.

Relevante artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe wordt de veiligheid van treinverkeer gewaarborgd?

Veiligheid staat voorop. Slimme modellen zijn ingericht om te zorgen dat treinen veilig kunnen blijven rijden. In deze modellen worden prioriteiten gesteld op basis van de mate waarin assets operationeel kritiek zijn, de assetstrategie en langetermijninvesteringen.

Wanneer vindt spooronderhoud plaats?

Het spoor wordt zeer intensief gebruikt, Nederland heeft een van de drukst bereden spoornetwerken ter wereld. Daarom vindt spooronderhoud plaats tijdens buitendienststellingen, vaak ’s nachts en in het weekend.

Hoe wordt bepaald welk spooronderhoud prioriteit heeft?

Met conditiemodellen wordt de toekomstige conditie van verschillende assets voorspeld. Zo kan tijdig worden ingegrepen en onderhoud efficiënt worden gepland. Met de Strukton assetmanagement toolkit wordt een geprioriteerd onderhouds- en vernieuwingsplan opgesteld voor de lange termijn. Op basis van actuele conditie en operationele prioriteiten wordt de resterende gebruiksduur en het optimale vervangingsmoment van spoorassets bepaald.

Hoe voer je spooronderhoud het beste uit?

Door integratie met de nieuwste technologieën, slimme systemen en processen in het dagelijkse spooronderhoud. Conditiemonitoring, meet- en inspectiedata, geavanceerde algoritmes en domeinkennis vertaalt Strukton naar praktische informatie voor onze monteurs buiten. Monteurs leveren feedback, die wij weer verwerken in onze data, waardoor de onderhoudscyclus compleet is.

Wat is het doel van spooronderhoud?

Het doel van spooronderhoud is:

  • veiligheid van het treinverkeer en reizigers te waarborgen
  • storingen en daarmee vertragingen op het spoor voorkomen
  • levensduur van het spoor te verlengen
  • grote, kostbare reparaties door onopgemerkte problemen te voorkomen

Wat is spooronderhoud?

Spooronderhoud is de verzamelterm van alle activiteiten die nodig zijn om het spoor veilig, betrouwbaar en in optimale conditie te houden. Dit betreft niet alleen de rails zelf, maar ook wissels, bovenleiding, dwarsliggers, ballast (de steentjes onder en naast het spoor), energievoorziening, kabels & leidingen en seinen.

Voor welke infrastructuur is assetmanagement relevant?

Assetmanagement is relevant voor spoorinfra, wegen, tunnels, vaarwegen en andere civiele werken. Overal waar beschikbaarheid, veiligheid en duurzaamheid cruciaal zijn.