Terugblik op geslaagde InnoTrans 2026
Lees het artikel
Expertises
Siebens Spoorbouw, onderdeel van Strukton Rail België, heeft een rijke ervaring in het monitoren van industriële railsystemen en kraanbanen voor productiebedrijven. Kraanbanen en automatische spoorstructuren zijn cruciaal voor de operatie van de klant. Een onderbreking van de activiteiten door een obstructie aan de transportinfrastructuur moet dan ook te allen tijde vermeden worden. Hiertoe is regelmatige monitoring noodzakelijk.
Industriële kraanbanen en spoorstructuren zijn vaak moeilijk bereikbaar voor inspectie. De locaties staan vaak vol machines en de kraanbanen zitten vaak dichtbij het plafond. Daardoor is een hydraulisch platform vaak geen optie.
Siebens Spoorbouw heeft de innovatieve CBOT-1 meetrobot ontwikkeld. Dit is de eerste op afstand bedienbare meetrobot die de hoogte, uitlijning en overspanning van spoor- en kraanrails kan meten. De robot wordt op een specifieke locatie op het spoor gemonteerd en kan van daaruit iedere willekeurige positie bereiken. De robot kan in één scanbeweging 200 meter spoor- en kraanrails meten.
Met de nauwkeurige meetresultaten van CBOT1 kan de kraanbaaninfra snel en gericht worden gemonitord. De metingen laten zien hoe recht en vlak het spoor ligt en wat de spoorbreedte is. Dankzij de laserscanners nemen we ook eventuele slijtage waar. Elke seconde wordt een foto gemaakt om bij afwijkingen te kunnen zien wat er aan de hand is. Met de duidelijke meetresultaten kan een preventief onderhoudsplan worden opgesteld waarin aanpassingen en/of vervangingen worden gepland op de voor de klant meest gunstige momenten. Daarmee worden storingen voorkomen.
De CBOT-1 meetrobot werd aanvankelijk intern als innovatief idee ingediend. Hij heeft twee componenten. Het mechanisch ontwerp werd in eigen huis gemaakt. De elektronica werden door een externe partij ontworpen. Dat deze meetrobot ook een veiliger werkomgeving creëert voor onze collega’s, is een groot bijkomend voordeel. Wij hoeven geen metingen meer te doen om moeilijk bereikbare plekken en doen dit nu op afstand.
De originele versie van de CBOT reed ondertussen voor Strukton Rail een heel aantal ritten, en kwam op plaatsen waarvan we nooit vermoed hadden dat ze ingemeten moesten worden. Uit de vele inzetten die de CBOT inmiddels heeft gedaan, hebben we een grote hoeveelheid feedback verzameld. Deze feedback verwerken wij in een verbeterde versie van de meetrobot: CBOT2.
Verbeteringen aan de CBOT2 zijn o.a.
Met de laatste aanpassingen in het verschiet is de nieuwe CBOT zo goed als klaar om uit de startblokken te schieten en zoals zijn grote broer inzicht te geven over de staat van dienst van kraanbanen en andere railinfrastructuur van onze industriële klanten.
Binnen | Noord-Brabant
Bekijk vacatureBinnen | Zuid-Holland
Bekijk vacatureBinnen | Noord-Brabant
Bekijk vacatureVeiligheid staat voorop. Slimme modellen zijn ingericht om te zorgen dat treinen veilig kunnen blijven rijden. In deze modellen worden prioriteiten gesteld op basis van de mate waarin assets operationeel kritiek zijn, de assetstrategie en langetermijninvesteringen.
Het spoor wordt zeer intensief gebruikt, Nederland heeft een van de drukst bereden spoornetwerken ter wereld. Daarom vindt spooronderhoud plaats tijdens buitendienststellingen, vaak ’s nachts en in het weekend.
Met conditiemodellen wordt de toekomstige conditie van verschillende assets voorspeld. Zo kan tijdig worden ingegrepen en onderhoud efficiënt worden gepland. Met de Strukton assetmanagement toolkit wordt een geprioriteerd onderhouds- en vernieuwingsplan opgesteld voor de lange termijn. Op basis van actuele conditie en operationele prioriteiten wordt de resterende gebruiksduur en het optimale vervangingsmoment van spoorassets bepaald.
Door integratie met de nieuwste technologieën, slimme systemen en processen in het dagelijkse spooronderhoud. Conditiemonitoring, meet- en inspectiedata, geavanceerde algoritmes en domeinkennis vertaalt Strukton naar praktische informatie voor onze monteurs buiten. Monteurs leveren feedback, die wij weer verwerken in onze data, waardoor de onderhoudscyclus compleet is.
Het doel van spooronderhoud is:
Spooronderhoud is de verzamelterm van alle activiteiten die nodig zijn om het spoor veilig, betrouwbaar en in optimale conditie te houden. Dit betreft niet alleen de rails zelf, maar ook wissels, bovenleiding, dwarsliggers, ballast (de steentjes onder en naast het spoor), energievoorziening, kabels & leidingen en seinen.
Assetmanagement is relevant voor spoorinfra, wegen, tunnels, vaarwegen en andere civiele werken. Overal waar beschikbaarheid, veiligheid en duurzaamheid cruciaal zijn.