Ben van Schijndel
Programmamanager Treinbeveiliging | ERTMS-ETCS
Strukton Rail
Datum
21 april 2026
Expertise
Op 15 april kwam staatssecretaris Annet Bertram (Openbaar Vervoer en Milieu) naar het Friese Franeker voor een werkbezoek aan ons project ERTMS Noordelijke Lijnen op de spoorlijn Leeuwarden – Harlingen Haven en een demonstratie van de ERTMS Trackbot. In deze week werd hier de ERTMS Trackbot inclusief het Reality Model voor het eerst in een ‘echt’ project ingezet. Deze eerste inzetweek is succesvol afgerond. Begin juli gaan we verder.
De ontwikkeling van de ERTMS Trackbot en het Reality Model begon een jaar of zes geleden en is het resultaat van jarenlange samenwerking met ProRail binnen het ASAP ERTMS programma. Belangrijk in de ontwikkeling was de sterke samenwerking met AMT Group Breda, No Man Trackwork en het Europese innovatie-initiatief Europe’s Rail. Ook werkten we bij sommige stappen samen met leveranciers zoals Alstom en Hitachi, en ingenieursbureaus zoals Arcadis.
De lijn Leeuwarden – Harlingen Haven is het eerste stuk spoor waar de nieuwste generatie ERTMS wordt uitgerold, getest en in gebruik wordt genomen. Ervaringen die hier worden opgedaan zijn de basis voor verdere uitrol, zoals op het tweede proefbaanvak in Zeeland en de overige Noordelijke lijnen in de provincies Fryslân en Groningen. Daarna volgt de rest van Nederland. Momenteel worden tussen Leeuwarden en Harlingen Haven kabels gelegd en bakens geplaatst in het spoor voor dit nieuwe systeem dat uiteindelijk draadloos zal communiceren met de treinen.
De uitrol van ERTMS is een complexe opgave en dat vraagt om slimme oplossingen. Een van die oplossingen is de ERTMS Trackbot. Deze robot plaatst balises (bakens voor draadloze communicatie) automatisch in het spoor.
“Het is mooi om te zien dat innovaties zoals het Reality Model en de ERTMS Trackbot werkelijkheid kunnen worden en dat ProRail en de programmadirectie ERTMS deze innovaties meenemen in de toekomst, zodat de innovaties ook in de praktijk écht waarde gaan toevoegen.” Ben van Schijndel, programmamanager ERTMS/ETCS bij Strukton
“Uiteindelijk zie ik deze inzet van de ERTMS Trackbot vooral als het resultaat van een aantal gepassioneerde mensen binnen de verschillende organisaties die hun nek durven uit te steken. Niet alleen als het goed gaat, maar juist óók als het even tegenzit.” Corné van de Kraats, ontwikkelingsingenieur bij Strukton Rail Nederland
Het treinbeveiligingssysteem ERTMS , de Engelse afkorting van European Rail Traffic Management System, is de Europese standard voor treinbeveiliging. Spoorbeheerders en spoorbedrijven zijn druk aan de slag om dit nieuwe beveiligingssysteem te installeren. Het kan echter complex en tijdrovend zijn om de bestaande, vaak verouderde beveiligingssystemen te vervangen.
Programmamanager Treinbeveiliging | ERTMS-ETCS
Strukton Rail
Door treinbeveiliging voorkomen we mogelijke botsingen, ontsporingen en aanrijdingen bij spooroverwegen. Treinbeveiliging:
Het treinbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) is geavanceerder, digitaal en maakt gebruik van radiocommunicatie om rij-informatie (zoals de maximaal toegestane snelheid en rijtoestemmingen) direct op een scherm in de cabine van de machinist te tonen (ETCS (European Train Control System)). ERTMS maakt een hogere capaciteit en interoperabiliteit (grensoverschrijdend verkeer) mogelijk. De overstap naar ERTMS is een omvangrijk project om het Europese spoorwegnetwerk te moderniseren en klaar te maken voor de toekomst met meer treinverkeer.
Strukton heeft uitgebreide ervaring in het European Rail Traffic Management System (ERTMS). Strukton heeft ERTMS aangelegd op de Betuweroute en op de lijn Amsterdam-Utrecht en werkt in Denemarken aan een groot ERTMS project. Daarnaast zijn we gestart met het aanleggen van ERTMS in Friesland. En ook realiseren wij ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens. Daarnaast hebben wij in huis innovaties ontwikkeld om de aanleg van ERTMS te versnellen, zoals de innovatieve ERTMS Trackbot.
De ERTMS Trackbot is een robot die op een veilige en efficiënte manier balises en assentellers op de dwarsliggers en in de spoorstaven kan monteren. De invoering van ERTMS betekent dat er in Nederland zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd moeten worden. Repeterend en fysiek zwaar werk, dat de ERTMS Trackbot moet overnemen.