Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Werken aan persoonlijke ontwikkeling met MidCareer

Bekijk alle Artikelen
Stefanie Pardijs Werken aan persoonlijke ontwikkeling met MidCareer

Datum

03 juni 2025

Expertise

Spoorbouw

Bij Strukton Rail investeren we in samen slimmer werken – en dat betekent ook dat we collega’s stimuleren te investeren in hun eigen ontwikkeling. Stefanie Pardijs, projectvoorbereider in de spoorbouw en betrokken bij grote projecten zoals Groningen SpoorZone, nam vorig jaar deel aan het MidCareer-programma. Dit programma is speciaal voor collega’s die al een aantal jaar werkervaring hebben en middenin hun loopbaan zitten. “Dit traject bracht me veel meer dan alleen nieuwe kennis”, vertelt Stefanie.

Reflectie helpt je anders te kijken

Stefanie Pardijs is projectvoorbereider binnen de spoorbouw. Tijdens het programma stond echter niet de techniek, maar haar persoonlijke ontwikkeling centraal. Stefanie deelt openhartig hoe het traject haar inzichten gaf die ze nog dagelijks toepast. “Door anders naar jezelf te kijken, snap je beter waarom je op bepaalde momenten op een bepaalde manier reageert. En hoe je effectiever kunt samenwerken”, vertelt Stefanie. En dat past helemaal in de NEXT-visie waarbij we binnen Strukton Rail werken aan de ontwikkeling van onze mensen en organisatie.

Oplossingen zijn niet altijd dé oplossing

Als vanzelfsprekend staat Stefanie bekend als iemand die met een oplossing komt. “Dat zit in de aard van het beestje, maar het past ook erg bij mijn rol. Werkt oplossing A of B niet, dan is het aan mij om met ideeën voor oplossing C of D te komen. Toch heb ik geleerd dat mijn oplossing niet altijd dé oplossing is voor een ander. Door meer vragen te stellen en te observeren, help ik anderen beter en ontstaat er vaak een beter resultaat. Dat is iets wat ik echt heb ervaren tijdens MidCareer.”
Investeren in persoonlijke ontwikkeling met MidCareer

“Je werkt aan jezelf, en dat neem je je hele carrière mee. Ik ben heel blij dat ik dit heb mogen doen. Het maakt je een betere collega én een betere versie van jezelf.” Stefanie Pardijs, projectvoorbereider

Opleiden vanuit de praktijk

Gedurende het programma krijgen de deelnemers van MidCareer ook teamopdrachten en gaan ze aan de slag met een praktisch vraagstuk uit de organisatie. Daarbij konden collega’s kiezen uit een aantal thema’s, aangedragen door het MT, gelinkt aan het NEXT-programma. Ook was er een optie om een eigen onderwerp in te brengen die past bij ‘Samen slimmer werken’. Stefanie koos voor dat laatste. Samen met een groep collega’s werkte Stefanie aan het idee voor een vakinhoudelijk opleidingsplan voor NUP’ers.

“We hebben gewerkt aan een opleidingsplan voor werkvoorbereiders op de afdeling Heavy & Light Rail. Vroeger werd er een collega toegewezen als een soort buddy, maar daar hield het zo’n beetje op. Er was geen structuur in hoe je een nieuwe collega begeleidt, waar je informatie kan vinden en hoe we iemand meenemen op een project. Met het opleidingsplan gaan we de stap daarna meer faciliteren. Nu is dit meer gestroomlijnd en heeft een nieuwe collega houvast aan een opleidingsplan. Onder begeleiding van Corretta ten Have en Erwin Hofs hebben we een goed en gedegen opleidingsplan samengesteld. Na de succesvolle pilot bij Heavy & Light Rail voor werkvoorbereiders, zijn we nu bezig met het uitwerken van een opleidingsplan voor uitvoerders HR & LR.”

Meerwaarde van buitendienst meedraaien

Haar eigen ervaring buiten op het spoor hielp bij het realiseren van het opleidingsplan. “Ik heb zelf ervaren hoe belangrijk het is om te snappen voor wie je werkt en welke werkzaamheden je collega’s doen. Toen ik in 2011 begon bij Strukton, ben ik begonnen met een ploegstage. Ik draaide onder andere nachtdiensten mee en hielp met de werkzaamheden op het spoor. Dan snap je pas wat de collega’s buiten meemaken.”

Eerst observeren, dan handelen

Ruim een jaar later is er een specifieke gebeurtenis van MidCareer waar Stefanie nog vaak aan terugdenkt: de opdracht met de VR-bril. “We deden een VR-bril op en stapten in een lift. Toen de lift open ging, stond je op een wolkenkrabber. De opdracht: lopen over een plank en weer terug, hoog boven een stad. Wat bijzonder was om te ervaren, is dat ik eerst even stil bleef staan toen de lift openging: eerst observeren, dan pas handelen. Ik dacht: waarom doe ik dit niet vaker? Waarom duik ik normaal direct op een taak waar het ook goed kan zijn eerst te observeren. Sindsdien gebruik ik dat beeld regelmatig als reminder om even pas op de plaats te maken voordat ik in actiemodus schiet.”

Betere versie van jezelf

Aan collega’s die twijfelen of een ontwikkelprogramma iets voor hen is, heeft Stefanie een duidelijk advies: “Doe het gewoon. We zijn binnen Strukton vaak gebrand op het vakinhoudelijke, maar dit gaat juist over jou als persoon. Je werkt aan jezelf, en dat neem je je hele carrière mee. Ik ben heel blij dat ik dit heb mogen doen. Het maakt je een betere collega én een betere versie van jezelf.”
Stefanie Pardijs

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide