Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Nieuwe tunnel A2/N2 in Eindhoven officieel geopend

Bekijk alle Artikelen
Op maandag 2 oktober hebben minister Mark Harbers (Infrastructuur en Rijkswaterstaat) en de Eindhovense wethouder Stijn Steenbakkers (Brainport en Eindhoven Noordwest) de nieuwe tunnel onder de A2/N2, en daarmee de gehele nieuwe wegenstructuur in Eindhoven Noordwest, officieel geopend. De wegenstructuur in dit gebied is de afgelopen jaren onder handen genomen om de bereikbaarheid van regio Brainport Eindhoven en bedrijventerreinen te verbeteren én om files te verminderen. Strukton heeft samen met gemeente Eindhoven de derde fase van de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest aangelegd. Deze derde fase bestaat uit de nieuwe onderdoorgang onder de A2/N2.

 

Wethouder Steenbakkers: “Ik ben trots dat we vandaag samen met de minister het sluitstuk van de nieuwe wegenstructuur in Eindhoven Noordwest hebben geopend. Met de aanleg van de fietsbrug, extra wegen én de nieuwe tunnel is er de afgelopen jaren keihard gewerkt aan het verbeteren van de bereikbaarheid voor onder andere het autoverkeer in Noordwest. Noodzakelijk, want de groei van Eindhoven gaat onverminderd door. Zo ook Eindhoven Noordwest, met onder meer de verdere ontwikkeling van de Brainport Industries Campus.”

“Een goed wegennet voor alle weggebruikers, dat klaar is voor de toekomst, is daarbij van groot belang” Wethouder Steenbakkers

Minister Harbers: “Het is een feestelijke dag voor Eindhoven. Ik ben blij dat ik vandaag samen met wethouder Steenbakkers deze tunnel mag openen. Met deze tunnel is Eindhoven weer een stukje bereikbaarder geworden. En dat is belangrijk voor een regio die groeit, die nieuwe bewoners verwelkomt, met een groeiende industrie, een vliegveld. Allemaal redenen waarom we hard blijven werken aan, en investeren in de bereikbaarheid van Eindhoven. Ik ben blij dat we daar samen, met de gemeente en de provincie, de schouders onder zetten.”

Lees hier de toespraak van minister Harbers bij de opening van de ondertunneling A2-N2 Eindhoven.

Nieuwe wegenstructuur Eindhoven Noordwest

In 2019 zijn de werkzaamheden rondom de nieuwe wegenstructuur gestart. Verdeeld over drie fases zijn verschillende projecten uitgevoerd. Met de realisatie van de onderdoorgang onder de A2/N2 (gestart in 2021), die Strukton heeft gerealiseerd in een bouwteam samen met gemeente Eindhoven, is de derde en laatste fase van de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest afgerond. De nieuwe onderdoorgang verbindt de Dirk Noordhoflaan met de bestaande rotonde aan de Mispelhoefstraat en Goederen Distributie Centrum (GDC) Acht. Zo ontstaat een betere verbinding met de op- en afritten naar de A58 in Best in de richting Tilburg en is GDC Acht minder afhankelijk van alleen de A2/N2. Vanaf dinsdag 3 oktober is de tunnel geopend voor (vracht)auto’s en ander gemotoriseerd verkeer.

Open dag zondag 1 oktober

Tijdens de open dag van de onderdoorgang onder de A2/N2 op zondag 1 oktober, namen meer dan 2.500 mensen de kans om een laatste keer te fietsen, wandelen, steppen en skaten onder de snelweg. Vanaf nu is de tunnel open voor (vracht)auto’s en ander gemotoriseerd vervoer.

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Waarom zijn tunneltechnische installaties zo belangrijk voor veiligheid?

Installaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen bij het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen?

Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.

Wat is het verschil tussen een tunnel en een onderdoorgang?

Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.

Hoe wordt tunnelonderhoud uitgevoerd om veiligheid te garanderen?

Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.

Hoe draagt betonbouw bij aan circulaire en duurzame projecten?

Er worden innovatieve producten en prefab beton ingezet, evenals circulaire oplossingen om milieubelasting te minimaliseren. Dit draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van opdrachtgevers.

Hoe wordt de bouwmethode bepaald?

In de ontwerpfase wordt samen met de opdrachtgever de bouwmethode gekozen die het beste past bij de vraag en de specifieke omstandigheden.

Hoe wordt omgevingshinder beperkt bij betonbouwprojecten?

Door zorgvuldige planning, duidelijke communicatie met de omgeving en het kiezen van bouwmethoden die hinder tot een minimum beperken.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide