Omgevingsmanager
VacatureBinnen Buiten | Utrecht | tussen € 5.000,- en € 6.800,- per 4 weken
Bekijk vacature
Datum
18 augustus 2025
Expertises
Tunnels en onderdoorgangen, , , Tunnels en onderdoorgangen, , , Tunnels en onderdoorgangen
In juni en juli zijn de voorbereidende werkzaamheden gedaan om de fietstunnel te kunnen bouwen. De ligging van kabels en leidingen is aangepast en het werkterrein is ingericht. Ten noorden en zuiden van de N322 worden grondwerkzaamheden uitgevoerd en de ligging van persleidingen aangepast.
Van 10 t/m 20 oktober 2025 wordt de fietstunnel onder de N322 aangelegd. De N322 tussen de kruising Steenweg-Hogeweg en de westelijke aansluiting met de A2 wordt dan afgesloten voor alle verkeer. Het verkeer volgt de omleidingsroutes die staan aangegeven met borden langs de weg. In deze periode wordt het gesloten (ondergrondse) deel van de fietstunnel uitgevoerd. Het verharde wegdek van de N322 wordt verwijderd, daarna worden grondwerkzaamheden uitgevoerd, de prefab tunnelelementen gemonteerd en het wegdek van de N322 wordt weer hersteld.
Na 20 oktober 2025 wordt de fietstunnel aangesloten op de omliggende fietspaden. Ten noorden en zuiden van de N322 wordt het resterende deel van de tunnel en de verharding van het fietspad aangelegd en worden de sloten en de vijver gegraven. Deze werkzaamheden worden in mei 2026 afgerond en veroorzaken nauwelijks overlast waardoor de verkeershinder op de N322 zeer beperkt zal zijn.
De gemeenten Zaltbommel, Maasdriel en ’s-Hertogenbosch en de provincies Gelderland en Noord-Brabant ontwikkelen samen met de Fietsersbond de hoogwaardige fietsroute F2, tussen Zaltbommel en ’s-Hertogenbosch. Deze fietsroute kruist de provinciale weg N322. Voor een veilige verkeerssituatie komt bij deze kruising een nieuwe fietstunnel.
Het afgelopen jaar heeft het team van de provincie Gelderland en Strukton Wegen & Beton in het bouwteam gewerkt aan het ontwerp en de projectvoorbereiding van de fietstunnel. Daarbij is gebruik gemaakt van elkaars kennis en kunde om de fietstunnel optimaal te kunnen uitvoeren. De technische uitdagingen bij de inpassing van de fietstunnel in de omgeving zijn meegenomen in het proces. Daaruit is een definitief ontwerp voor de uitvoering gekomen. Vervolgens heeft de provincie met een realisatieovereenkomst aan Strukton de opdracht gegeven voor de volgende fase: de bouw van de fietstunnel en bijbehorende werkzaamheden zoals de aanleg van aansluitende fietspaden en openbare verlichting.
De samenwerking tussen provincie Gelderland en Strukton Wegen & Beton past bij de duurzame ambities van beide partijen. In Gelderland streeft de provincie naar een toekomst waarin iedereen veilig en vlot zijn bestemming kan bereiken. Fietsen en lopen spelen hierbij een cruciale rol. Het verbetert de bereikbaarheid van voorzieningen, versterkt sociale contacten en draagt bij aan de gezondheid van inwoners. Strukton Wegen & Beton werkt aan de bereikbaarheid, veiligheid en klimaatbestendigheid van de omgeving. Samen met klanten zoeken we naar de beste én realistische oplossingen op het gebied van emissiereductie, circulariteit en klimaatadaptatie. Zo helpen we Nederland bij het ontwikkelen van brede welvaart door het duurzaam realiseren van projecten in de civiele infrastructuur.
Lees meer over dit project en actuele informatie over de N322 op www.gelderland.nl/n322.
Wil je op de hoogte blijven van alle ontwikkelingen rondom dit project en de actuele werkzaamheden? Download dan de BouwApp. Scan de QR-code om direct de BouwApp te downloaden en het project Fietstunnel N322 Zaltbommel te volgen.

De BouwApp is gratis te downloaden in de App Store (Apple of Android).
Binnen Buiten | Utrecht | tussen € 5.000,- en € 6.800,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | Noord-Brabant | tussen € 4.500,- en € 6.000,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen Buiten | Noord-Brabant | € 5.000 - € 7.800
Bekijk vacatureInstallaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.
Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.
Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.
Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.