Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Innovatieve oprolrobot ontlast bovenleidingmonteurs: eerste test succesvol afgerond!

Bekijk alle Artikelen
Innovatieve oprolrobot ontlast bovenleidingmonteurs

Datum

25 februari 2026

Om het werk van onze bovenleidingmonteurs veiliger en fysiek minder belastend te maken zet Strukton een belangrijke stap in de robotisering van werkzaamheden rondom het verwijderen van oude bovenleiding. Eddy Emck, projectleider bij Strukton ontwikkelde in samenwerking met firma Nijhuis een nieuw hulpmiddel: een innovatieve oprolrobot. Dit is een unit die monteurs aan de Krol kunnen koppelen en het zware en vaak vieze handwerk van knippen, oprapen en bundelen volledig mechaniseert.

Veiliger en efficiënter werken

“Het verwijderen van oude rijdraden gebeurt momenteel volledig handmatig. Draden knippen we in stukken van maximaal drie meter en vervolgens verzamelen we alles in het spoor. Bij een draad van 500 meter betekent dit meer dan 330 zware knipbewegingen. Ook draagkabels knippen we in delen, rollen we op en laden we met de hand in containers, zo’n rol weegt ongeveer 15 kilo per stuk. Een enorme fysieke belasting voor onze monteurs”, vertelt Eddy.

“De nieuwe oprolrobot borgt de duurzame inzet van onze monteurs. De gesloten trommel voorkomt rondvliegende delen tijdens het oprollen en de unit kan de opgerolde bossen direct lossen in een container op de lorrie achter de kraan.”

Van concept naar prototype

Voor de verdere ontwikkeling van het idee zocht Eddy de samenwerking met Firma Nijhuis, een partner die ruime ervaring heeft met specialistische spoorwegmachines. In samenwerking met de machinisten uit de kranenpool van Strukton bouwden we een prototype dat volledig aansluit op de veiligheids- en gebruikseisen in de praktijk.

Geslaagde praktijktest oprolrobot in Lelystad

Afgelopen weekend vond de eerste test plaats tijdens een project in Lelystad. De resultaten overtroffen de verwachtingen: de unit functioneerde direct zoals bedoeld. Monteurs waren aangenaam verrast door het gebruiksgemak en vooral opgelucht dat de fysieke belasting bij deze werkzaamheden drastisch wordt verminderd.

Samenwerking als succesfactor

Het ontwikkelen van de oprolrobot is een goed voorbeeld van hoe innovatie ontstaat uit praktijkervaring, samenwerking en vakmanschap. Met deze innovatie zetten we een belangrijke stap richting veiliger, efficiënter en toekomstbestendig bovenleidingwerk.

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide