Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

100% elektrische kraagschroefmachine

Bekijk alle Artikelen
Duurzame kraagboutschroefmachine

Datum

30 augustus 2022

Expertises

Duurzaamheid, Spoorbouw, Spooronderhoud, ,

Afgelopen weekend was onze eerste praktijktest met de elektrische kraagschroefmachine. Met een veelbelovend resultaat! We vervingen bij Krabbendijke (spoor RG km 29,4) 2×24 meter spoorstaaf in verband met US-gebreken. De machine bewees dat hij doet wat hij moet doen, namelijk bevestigingsmiddelen los- en vastdraaien. En minstens zo belangrijk: Hij maakt geen geluid als hij niet gebruikt wordt én is fijn om mee te werken. Het was voor monteur Goksel Durmus van De Goede heel bijzonder om zonder ronkende motor een bout los te draaien!

Elektrische kraagschroefmachine

Toekomstige testen moeten meer inzicht geven in het gedrag van de machine, met name hoeveel bouten los- en vastgedraaid kunnen worden met één acculading. Daarnaast gaan we ervaring opdoen met de mogelijkheden voor het laden van de accu in de praktijk.

Van fossiel naar elektrisch

Ons KMG (klein mechanisch gereedschap) draait nu nog vaak op benzinemotoren. We gebruiken weliswaar brandstof die minder schadelijke stoffen uitstoot, maar dan nog heb je uitstoot, ongezonde dampen, stank en lawaai. Dus willen we ons KMG elektrificeren.

Geen verspilling

Het is zonde om de honderden KMG-stukken die nu op benzinemotoren draaien weg te gooien. Vanuit de KMG-afdeling is het idee verder uitgewerkt om een ombouwset te ontwikkelen waarmee we bestaand KMG kunnen ombouwen naar duurzaam KMG. We voorzien het van een elektromotor en een bijbehorend motormanagementsysteem. Samen met de firma Domax werkten we dit verder uit tot een prototype. We bouwden een bestaande kraagschroefmachine met benzinemotor om naar een 100% elektrische kraagschroefmachine.
Duurzame kraagschroefmachine

SDG’s

Een van onze mvo-doelstellingen is onze werklocaties zonder schadelijke uitstoot en restafval te maken. Deze ontwikkeling is een stap richting de emissiearme bouwplaats. We dragen daarmee bij aan SDG  12 en 13.

Duurzame kraagschroefmachine aan het werk

Samen bouwen aan een duurzame toekomst

Bij Strukton zijn we zeer actief bezig om duurzaam te werken. Samen met onze leveranciers, partners en opdrachtgevers willen wij op naar een emissieloze bouwplaats.

Duurzaam
Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Wat betekent duurzaamheid in de spoor- en civiele sector?

Duurzaamheid in de spoor- en civiele sector maakt impact. Met emissieloos materieel, circulaire materialen en door hergebruik van materiaal (recycling) kun je enorm veel CO2-uitstoot reduceren. Er worden veel initiatieven genomen in de keten met opdrachtgevers en opdrachtnemers samen, zoals het hergebruiken van liggers voor viaducten (Groene Liggers) en de inzet van gerecycled koper voor bovenleidingrijdraad.

Hoe kun je CO2-reductie voor elkaar krijgen?

In de bouw- en infrasector wordt dit gedaan door emissieloos materieel te gebruiken, maar ook door innovatieve oplossingen zoals circulair beton en gerecyclede materialen in te zetten. Daar is vaak samenwerking voor nodig in de keten – van opdrachtgever tot opdrachtnemer tot materiaalleverancier.

Welke innovaties worden gebruikt in duurzame projecten?

Voorbeelden van innovaties in duurzame projecten in de bouw en infra zijn:

  • 100% gerecyclede koperen rijdraad (92% minder CO2)
  • Geopolymeerbeton (50–80% minder CO2)
  • Elektrische locomotieven
  • Batterijlocomotieven
  • Bovenleidingpalen en -fundaties van circulair beton
  • De OV-energiebank
  • Circulaire viaducten
  • Materieel

Wat is emissieloos materieel?

Emissieloos materieel is materieel dat geen uitstoot heeft. Dan kun je denken aan elektrische locomotieven, elektrische kranen, elektrische Krol’s en natuurlijk elektrische werkbussen.

Hoe ziet de toekomst van duurzaamheid eruit?

In 2050 zijn we klimaatneutraal. Er is een robuuste duurzame infrastructuur die klimaatbestendig is en veilige mobiliteit mogelijk maakt voor iedereen. Met ruimte voor de natuur.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht