?: Spanjer
“Ik vergelijk het een beetje met het lopen van een marathon. We hebben heel lang getraind om de marathon te lopen. En nu zijn we bijna zover dat we eraan toe zijn om te beginnen. Ik kijk er in die zin ook wel naar uit.”” Martin Bos, manager bij Strukton Infra Specials en eindverantwoordelijke vanuit de PMC Rail-Civiel
Waarom is de buitendienststelling zo belangrijk voor het project?
“Na de buitendienststelling kan het station in gebruik genomen worden en beschikt het bovendien over een geheel nieuwe lay-out: een complete vernieuwing van het gehele stationsgebied.
Wat voor mij de buitendienststelling zo bijzonder maakt, is de lengte ervan. We hebben nog nooit zo’n lange treinvrije periode (TVP) gehad, en dat maakt het heel speciaal. Daarnaast vind ik het ook een mooie samenwerking tussen verschillende Strukton-bedrijven: Strukton Infra Specials, Strukton Rail, GBN, Strukton Wegen & Beton en Molhoek. Een echt Strukton-feestje dus.”
Wat staat er op de planning tijdens de buitendienststelling?
Er moet ontzettend veel gebeuren, zoals:
- het realiseren van het middenstuk van de busonderdoorgang
- het verwijderen van het huidige spoortrace en de daarbij behorende bovenleidingen
- het heien en graven van de bouwkuip · het inrijden van een tunnelelement dat al gereed is
- het verwijderen van alle oude perrons
- het terugbouwen van alle nieuwe perrons, inclusief perronoverkappingen, bestrating en inrichting (Outillag, bewegwijzering, geleidelijnen etc.)
- het realiseren van betonnen constructies voor commerciële ruimtes
- het aanbrengen van het nieuwe spoortracé inclusief bijbehorende bovenleiding
- het installeren van het complete seinenstelsel
- en alles wat verder nodig is om het spoor compleet en gebruiksklaar te maken
Na de TVP gaan we verder aan de noordkant van het station om dat af te maken. Dit omvat onder andere de noordelijke toerit van de busonderdoorgang, Kiss&ride/taxistandplaats en de Oost- en westflank.
Hoe bereid je jezelf voor op zo’n intensieve periode?
“Met name voor de mensen die er dagelijks bij betrokken zijn, is het hard werken om alle voorbereidingen tot aan de buitendienststelling te treffen. Ik vergelijk het wederom met een marathon: je moet ervoor trainen. Op een gegeven moment heb je alles klaar. De buitendienststelling is dan de afsluiting, de finishlijn.
Alles begint met het maken van een plan. Je moet er van tevoren al over nadenken hoelang dingen gaan duren en beseffen dat er ook dingen fout kunnen gaan — en dat je daarvoor
speling nodig hebt. Alles wordt van tevoren bedacht. Zo is er een stripboek opgesteld waarin per uur staat aangegeven wanneer en waar er gewerkt wordt, inclusief de aanrijroutes.
Er zijn 12.000 voertuigbewegingen in die dagen. Alleen dat al laat zien hoe logistiek en complex deze operatie is, waarin je 24/7 heel duidelijk met elkaar moet afspreken hoe je met elkaar omgaat en hoe de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden volgens het plan.
Dus het motto is dan ook: stick to the plan. Hou je aan de afspraken en doe de dingen waarvoor je bent aangesteld en doe het vooral veilig.”
“Ik wil dan ook iedereen heel veel succes wensen met deze indrukwekkende uitdaging, waarin we onze krachten moeten bundelen. We pakken het veilig aan en klaren deze klus samen”
Wat is volgens jou de grootste uitdaging tijdens de buitendienststelling?
“Ik vind de grootste uitdaging de logistiek: hoe krijg je alle spullen op de bouw en de mensen op de juiste plek. Het vergt enorme organisatie en gerichte instructie om dat voor elkaar te krijgen”.
Waar kijk je het meest naar uit tijdens de buitendienststelling?
“Ik ben ooit bij Strukton gaan werken omdat we alle disciplines wel in huis hebben en nu komt dat allemaal samen door dat ‘Strukton feestje’ daar kijk ik wel naar uit. Daarnaast spreekt de uitdaging die de buitendienststelling biedt me ook ontzettend aan.
Natuurlijk kijk ik ook uit naar het eindplaatje wat we op 13 juli gaan realiseren, want technisch gezien is dit een bijzonder mooi project. Ik vind het bijvoorbeeld heel gaaf dat de spoormoot van de busonderdoorgang buiten het tracé al klaarligt en vervolgens wordt ingereden naar de plek van bestemming”.
Wat wordt er zichtbaar na de buitendienststelling?
“Het eindplaatje. Een heel ander zicht dan hoe het ooit was.
Het werk is dan zeker nog niet klaar, er moet nog veel gebeuren, maar dit is, wél weer een stap richting de afronding. Het einde is in zicht, om het zo maar te zeggen. En als je kijkt waar we vandaan komen, zijn er best wat tegenslagen geweest — dat is bekend. Wat dat betreft is het mooi om te zien dat er, ondanks alles, toch veerkracht is getoond. Denk aan corona of de brand in het buschauffeursgebouw. Ondanks dat zijn mensen gewoon doorgegaan.
Ook hier past de metafoor van de marathon goed. Ik heb een paar keer het gevoel gehad dat de finish dichterbij kwam, maar dat we daarna tóch nog een stuk verder moesten lopen om hem écht te bereiken.
Onlangs vond er een integrale instructie plaats waarbij alle disciplines samenkwamen in één grote zaal. Ik merkte daar een enorme positieve vibe en betrokkenheid. De collega’s hebben er duidelijk zin in. Ik wil dan ook iedereen heel veel succes wensen met deze indrukwekkende uitdaging, waarin we onze krachten moeten bundelen. We pakken het veilig aan en klaren deze klus samen.”
Nieuwsbrief: Groningen Spoorzone
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws van Groningen Spoorzone en de ontwikkelingen binnen het project? Dan kunt u zich via het onderstaande formulier inschrijven voor de digitale nieuwsbrief van Groningen Spoorzone.
