Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Treinbeveiliging ERTMS Denemarken

Bekijk alle Projecten

Expertise

Treinbeveiliging

Opdrachtgever

Banedanmark

Land

Denemarken

Locatie

Jutland

Status

Bezig

ERTMS in Jutland

Op Jutland in Denemarken ligt 1.200 kilometer spoor. Het oude treinbeveiligingssysteem was aan vervanging toe. Daarom installeerde Strukton Rail in een consortium met Thales ERTMS level 2: een betrouwbaar, internationaal en modern systeem. De treinen kunnen hierdoor veiliger en sneller rijden en het spoor is makkelijker te onderhouden.

De uitdaging van de klant

Het treinbeveiligingssysteem op de Fjernbane is verouderd, zoals veel systemen in Europa. Het treinbeveiligingssysteem is verantwoordelijk voor zo’n 50% van de vertragingen. BaneDanmark wil bovendien graag de maximumsnelheden verhogen en zich aansluiten bij de Europese standaard.

Hoe lost ERTMS dit op ?

Het consortium Thales-Strukton Rail installeerde ERTMS level 2 op het Deense spoor. Op de eerste baanvakken is ERTMS in 2018 getest en in gebruik genomen. Stapsgewijs kwamen daar steeds nieuwe sporen bij. Bij de ERTMS-migratie in Denemarken zijn ook alle overwegen, wisselstellers, kabels, kasten en voeding in de scope meegenomen.

Banedanmark investeerde fors in de nieuwe treinbeveiliging op de Fjernbane (ERTMS) en op de S-Bane. In totaal omvatte dit programma maar liefst 2.600 kilometer spoor. Denemarken was het eerste land in Europa dat digitale seinsystemen in het hele land uitrolde. In 2033 moet het volledige project op de Fjernbane en S-Bane gereed zijn. Meer over het programma van Banedanmark lees je hier.

Het resultaat

ERTMS op de Fjernbane leidt tot:

  • 80% minder seinstoringen
  • Een hogere treinpunctualiteit
  • Lagere total cost of ownership (tco)
  • Minder onderhoudskosten
  • Optimalisatie van de beheerorganisatie
  • Betere toegankelijkheid voor internationale treinen

Expertises

ERTMS balise Treinbeveiliging

De migratie naar ERTMS is zeer omvangrijk

Vorige slide
Volgende slide

Relevante artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Wat is de innovatieve ERTMS Trackbot?

De ERTMS Trackbot is een robot die op een veilige en efficiënte manier balises en assentellers op de dwarsliggers en in de spoorstaven kan monteren. De invoering van ERTMS betekent dat er in Nederland zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd moeten worden. Repeterend en fysiek zwaar werk, dat de ERTMS Trackbot moet overnemen.

Welke ervaring heeft Strukton met ERTMS?

Strukton heeft uitgebreide ervaring in het European Rail Traffic Management System (ERTMS). Strukton heeft ERTMS aangelegd op de Betuweroute en op de lijn Amsterdam-Utrecht en werkt in Denemarken aan een groot ERTMS project. Daarnaast zijn we gestart met het aanleggen van ERTMS in Friesland. En ook realiseren wij ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens. Daarnaast hebben wij in huis innovaties ontwikkeld om de aanleg van ERTMS te versnellen, zoals de innovatieve ERTMS Trackbot.

Wat is ERTMS?

Het treinbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) is geavanceerder, digitaal en maakt gebruik van radiocommunicatie om rij-informatie (zoals de maximaal toegestane snelheid en rijtoestemmingen) direct op een scherm in de cabine van de machinist te tonen (ETCS (European Train Control System)). ERTMS maakt een hogere capaciteit en interoperabiliteit (grensoverschrijdend verkeer) mogelijk. De overstap naar ERTMS is een omvangrijk project om het Europese spoorwegnetwerk te moderniseren en klaar te maken voor de toekomst met meer treinverkeer.

Welke treinbeveiligingssystemen zijn er in Nederland?

  • Automatische Trein Beïnvloeding (ATB), dit is het huidige en meest gebruikte systeem in Nederland. Het ATB systeem waarschuwt de machinist voor seinen en kan de trein automatisch afremmen tot de toegestane snelheid als de machinist niet reageert.
  • European Rail Traffic Management System (ERTMS), dit is het nieuwe, Europese standaard beveiligingssysteem dat in Nederland stapsgewijs wordt ingevoerd. Het is al geïnstalleerd op onder andere hogesnelheidslijnen en drukke trajecten zoals Utrecht-Amsterdam.

Wat is treinbeveiliging?

Door treinbeveiliging voorkomen we mogelijke botsingen, ontsporingen en aanrijdingen bij spooroverwegen. Treinbeveiliging:

  • stelt vast waar elke trein zich op het spoor bevindt
  • zorgt ervoor dat wissels en seinen in de juiste stand staan
  • vergrendelt de ingestelde route van de trein zodat geen andere trein deze kan kruisen
  • geeft de mogelijkheid om in te grijpen, bijvoorbeeld met een noodstop, als een trein te snel rijdt of een rood sein nadert

Deel deze pagina

Terug naar overzicht