Twee nieuwe calamiteitenwissels succesvol ingebouwd
In januari 2026 heeft Strukton, in opdracht van de provincie Utrecht, twee nieuwe calamiteitenwissels succesvol ingebouwd in de trambaan aan de Padualaan in het Utrecht Science Park. Deze nieuwe wissels laten de trams in de toekomst ‘overlopen’ – van rijrichting veranderen – zodat het tramnet flexibeler en betrouwbaarder wordt.
Primeur: ombouw naar Bremen-constructie
De uitvoering was technisch uitdagend. De bestaande Rheda-City constructie (beton en grasbaan) moest worden omgebouwd naar een Bremen-constructie – een type dat we niet eerder in deze omgeving toepasten. Deze primeur maakte het werk extra uitdagend én bijzonder.
“Deze ingreep verbetert de robuustheid van het tramnet en helpt om bij storingen of onderhoud sneller te kunnen schakelen.”
Wat is een Bremen-constructie?
In een Bremen-constructie wordt de spoorstaaf volledig geïsoleerd geplaatst. Onder de spoorstaaf komt een rubberen kleefpasta, terwijl de ruimtes naast de spoorstaven worden gevuld met rubberen profielen. Deze techniek:
- Vangt vering op en vermindert geluid en trillingen
- Voorkomt scheurvorming in het beton
- Zorgt voor minder slijtage aan spoorstaven én tramwielen
- Sluit de constructie waterdicht af
- Synchroniseert de levensduur van beton, spoor en asfalt
Het resultaat: één gezamenlijk onderhoudsmoment, in plaats van meerdere ingrepen verspreid over jaren.
“De levensduur van beton, spoorstaven en asfalt wordt daarmee nagenoeg gelijk, waardoor er slechts op één moment onderhoud uitgevoerd hoeft te worden.”
Bereikbaarheid & Veiligheid
Veiligheid en bereikstaat staan voorop. Daarom:
- Zetten we het werkterrein volledig af
- Namen we passende verkeersmaatregelen
- Bleef de Weg tot de Wetenschap bereikbaar
- Werden fietsers op het Oxfordpad tijdelijk omgeleid
Om de hinder zoveel mogelijk te beperkten werd er uitsluitend in drie weekenden gewerkt.
