Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Werkzaamheden bij Station Schiedam Centrum gaan verder

Bekijk alle Artikelen

Datum

09 oktober 2024

Expertise

Spoorbouw

Strukton werkt in opdracht van ProRail verder aan het spoor bij station Schiedam Centrum. Als onderdeel van PHS Rijswijk-Rotterdam maken we het station klaar voor beter en meer treinverkeer. Ook ronden we de laatste klussen af van de spoorverdubbeling tussen Rijswijk en Delft Campus. Door de werkzaamheden is het treinverkeer aangepast.

Werkzaamheden

In het weekend van 11 tot en met 13 oktober werken we aan de westkant van het station Schiedam Centrum, ter hoogte van de ‘s Gravenlandseweg. We verruimen de bocht van het spoor zodat treinen sneller door de bocht kunnen rijden. Op vrijdag werken we ook bij Delft Campus aan het spoor.

Van dinsdag 22 oktober tot en met zondag 3 november werken we verder aan de bochtverruiming bij Schiedam. Op het station zelf en aan de oostkant richting Rotterdam werken we aan de installatie van nieuwe bovenleidingen, seinen, wissels, kabels en leidingen. We maken de railinzetplaats aan de Horvathweg af. Daar worden werk- en inspectievoertuigen op het spoor geplaatst. In het weekend van 2 en 3 november werken we tussen Rijswijk en Delft Campus aan bovenleiding, treinbeveiliging, kabels en leidingen. Dit zijn afrondende werkzaamheden van het werk van afgelopen zomer.

Gevolgen voor je treinreis

Tijdens de werkzaamheden is het treinverkeer aangepast en rijdt er vervangend vervoer. Van vrijdag 11 tot en met zondag 13 oktober rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Delft Campus. Dit geldt ook voor de periode van dinsdag 22 oktober tot en met vrijdag 1 november. Op zaterdag 2 en zondag 3 november rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum en Den Haag Hollands Spoor. Afhankelijk van je bestemming en de periode waarin je reist, zijn er verschillende reisadviezen. Klik hier voor actuele reisinformatie.

Aanpassing sporen 1 en 2

De werkzaamheden zijn onderdeel van het project PHS Rijswijk – Rotterdam. Met dit project zorgen we ervoor dat er meer en langere treinen kunnen rijden. Dat is nodig omdat het aantal reizigers groeit. Specifiek worden de sporen 1 en 2 op station Schiedam Centrum aangepast. Deze zijn door de ombouw van de Hoekse Lijn tot metrolijn eerder buiten gebruik gesteld. Met deze aanpassingen blijft de rechtstreekse verbinding tussen Schiedam en Amsterdam behouden, doordat intercity’s in Schiedam kunnen blijven stoppen.

Door vertragingen in het project is begin 2025 extra tijd nodig om de werkzaamheden af te ronden. Vanaf 15 december 2024 zullen er al wel twee extra sprinters gaan rijden tussen Den Haag en Rotterdam, al kunnen deze nog niet stoppen op station Schiedam Centrum. De huidige vier sprinters blijven gewoon rijden en stoppen wel op het station.

PHS Rijswijk-Rotterdam

Ieder jaar reizen steeds meer mensen met de trein. Die groei zet de komende jaren door en concentreert zich vooral op het woon-werkverkeer in de spits en op de drukke routes van en naar de grote steden. Zo ook tussen Den Haag en Rotterdam.

 

Dit artikel is gebaseerd op een bericht van ProRail. 

Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht