Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Weer aan de slag in Schipholtunnel

Bekijk alle Artikelen
Weer aan de slag in Schipholtunnel

Datum

28 september 2023

Expertises

Spoorbouw, Tunnels en onderdoorgangen

In opdracht van ProRail gaan we als combinatie Strukton Volker Schiphol de komende periode weer aan de slag in de Schipholtunnel. Ook gaan we werkzaamheden doen buiten de tunnel bij het spoor tussen Riekerpolder, Schiphol en het opstelterrein bij Hoofddorp. Dit alles als onderdeel van het project Groot Onderhoud Schiphol. De werkzaamheden zijn onderdeel van een omvangrijke klus die vorig jaar begon en die tot 2028 duurt.

Wat gaan we doen?

Het spoor in de Schipholspoortunnel is verouderd en toe aan vernieuwing. In beide tunnelbuizen vernieuwen we sporen en dwarsliggers. De sporen langs de perrons worden verhoogd zodat de treininstap op gelijke hoogte van het perron komt te liggen. Hiervoor gebruiken we een innovatief balkenspoor, dat een langere levensduur heeft en daarom minder onderhoud nodig heeft.

Treinvrije periodes

Om het werk veilig te kunnen uitvoeren, zijn voor het project meerdere treinvrije periodes nodig. Tijdens deze periodes is de treindienst rondom Schiphol aangepast. Normaal voeren we spoorwerkzaamheden zoveel mogelijk in vakantieperiodes uit, omdat we dan de treindienst minimaal hinderen. Op Schiphol Airport zijn dit echter juist de drukste periodes van het jaar. Daarom doen we dit werk alleen in de eerste drie en laatste drie maanden van het jaar uitgevoerd. Dit najaar staan zes treinvrije periodes op de planning, en ook begin 2024 zijn we aan de slag. Over elke treinvrije periode worden treinreizigers en andere belanghebbenden uitgebreid geïnformeerd.

Foto: Credits ProRail, genomen tijdens de buitendienststelling in november ’22

Animatie ProRail over werkzaamheden bij Schiphol

Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht