Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

“Strukton heeft mij veel gebracht”

Bekijk alle Artikelen
Lascoördinator./vakspecialist lasser Ronald Dros

Datum

01 oktober 2025

Expertises

Spoorbouw, Spooronderhoud, ,

Lascoördinator/vakspecialist Ronald Dros

Wie bij Strukton een moeilijke vraag heeft over lassen, komt terecht bij Ronald Dros. Na zelf vele lasmeters te hebben gemaakt, is hij nu vakspecialist/lascoördinator en samen met zijn collega’s verantwoordelijk voor al het laswerk binnen het bedrijf.

 

Ronald werkt sinds 2006 bij Strukton. Een oom wees hem toen op een vacature voor een lasser bij het lasbedrijf van Strukton Rail Equipment. “Ik moest er wel even over nadenken”, zegt Ronald, “want het betekende dat ik ook ’s nachts zou moeten werken. Na overleg met het thuisfront besloot ik ervoor te gaan.  En nu, 19 jaar later, bevalt het me nog steeds.”

Jezelf ontwikkelen

Strukton is een goede, sociale werkgever, vindt hij. “Ons werk moet je met z’n allen doen. Het is een wisselwerking van verschillende disciplines, van mensen binnen en mensen buiten. Niemand kan het alleen. Dat maakt het ook een mooi bedrijf. Er zijn ook veel mogelijkheden voor wie wil leren, zich verder wil ontwikkelen. Als je dat zelf aangeeft en actief oppakt, kan er veel.”

Ronald spreekt uit ervaring. Strukton heeft hem veel gebracht. “Ik heb me kunnen ontwikkelen dankzij alle opleidingen die ik mocht doen. Na allerlei las-technische cursussen, zoals thermietlassen, oplassen en bekistlassen, heb ik uiteindelijk ook de hbo-opleiding International Welding Technologist (IWT) mogen doen. Dat was een voorwaarde voor de rol die ik nu sinds vijf jaar vervul.”

“Ons werk moet je met z’n allen doen. Het is een wisselwerking van verschillende disciplines, van mensen binnen en mensen buiten. Niemand kan het alleen. Dat maakt het ook een mooi bedrijf. Er zijn ook veel mogelijkheden voor wie wil leren, zich verder wil ontwikkelen. Als je dat zelf aangeeft en actief oppakt, kan er veel.” Ronald Dros, vakspecialist/lascoördinator bij Strukton Rail

Verantwoordelijk

Zijn ervaring en opleidingen legden een stevige basis voor de grote verantwoordelijkheid die hij nu draagt. “Als lascoördinator draag je zorg voor de kwaliteit van al het laswerk dat gedaan wordt. Een van de onderdelen daarvan is ervoor zorgen dat iedereen – zowel onze eigen lassers als die van onderaannemers – over de juiste certificaten en andere papieren beschikken om voor onze opdrachtgevers aan de slag te mogen gaan. Ook verzorg ik samen met een collega van VolkerRail en in goede samenwerking met onze leverancier van lasmateriaal de opleiding tot raillasser. Deze opleiding is uniek in Nederland. Hier leiden we dus de nieuwe generatie raillassers op.”

Behoefte aan vakmensen

Ronald is geregeld buiten te vinden, om het laswerk te monitoren en te overleggen met de lassers of de opdrachtgever. “De praktijk vind ik nog steeds heel erg leuk. Zelf lassen mis ik nu dan ook nog wel af en toe, als ik heel eerlijk ben.” Die extra handen zouden soms heel welkom zijn. “Een van de uitdagingen die we hebben, is het vinden van vakmensen. Vooral de aanwas van jongeren is heel lastig, zeker in disciplines zoals oplassen en bekistlassen. Dat zijn vakgebieden die je echt moet interesseren. Zo zijn we bezig om oplassers in huis op te leiden. Dit doen we samen met een van de voormannen. Het is heel belangrijk dat we zulke vakkennis in huis hebben en houden.”

Lasrobot

De technologie in dit vakgebied staat niet stil. Ronald: “Binnen Strukton is veel aandacht voor innovatie. Er wordt onder meer nagedacht over het inzetten van (las)robots voor het zwaardere werk aan het spoor. De afgelopen jaren heb ik mijn praktijkkennis ook gebruikt in een team van aannemers, leverancier en opdrachtgever om een oplasrobot te ontwikkelen. Het resultaat daarvan is vorig jaar in Amersfoort gedemonstreerd. Dat was mooi om te zien. Er moeten nog wel wat stappen worden genomen voordat geautomatiseerd laswerk kan worden ingezet, maar het is heel gaaf om bij zo’n ontwikkeling aangesloten te zijn. Dat zijn echt de krenten uit de pap!”

De ideale lascoördinator

Dit zijn volgens Ronald de belangrijkste eigenschappen van een lascoördinator:

  1. Communicatief. “Je moet met iedereen contact kunnen maken, van lasser tot opdrachtgever.”
  2. Stevig in je schoenen staan. “Je mannetje staan en zorgen dat mensen wat je zegt aannemen.”
  3. Stressbestendig. “Het is zaak om rustig te blijven in alle drukte en het overzicht te houden.”
  4. Diploma hbo International Welding Technologist. “Deze opleiding wordt minimaal vereist door onze grootste opdrachtgever, ProRail. Het biedt een goede inhoudelijke basis voor deze rol.”

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide