Martin Bos
Directeur Rail-Civiel (spoortunnels)
Strukton
Datum
17 januari 2025
Expertises
Voor PHS Amsterdam Centraal is de inzet van elektrisch materieel minimaal 50%. De E-Maxi XL is daarom speciaal voor dit project aangeschaft en heeft meerdere voordelen. Middels het door Strukton uitgedachte logistieke plan minimaliseren wij het bouwverkeer en voorkomen we hinder. Ook beperken we de uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daardoor is de E-maxi XL één van de stappen in de richting naar klimaatneutraliteit in 2035. De E-Maxi XL is sinds april volop aan het werk, zie de foto’s onderaan de pagina!
“Het mooiste vind ik dat wat er bedacht is in de tenderfase nu echt vorm krijgt!”
Op 19 september vond de technische afname plaats door Jeroen Smoes (Hoofd Machines), hij zorgde ervoor dat de verzekeringen en keuringen in orde waren. Op 7 november vond er een bedieningsinstructie plaats aan Harold van Binsbergen en Thierry Janssen (beide bedienaar E-Maxi op project C11) en Erik de Kruijf (Praktijkbegeleider SREQ). Ook vond op dezelfde dag een sleuteloverdracht plaats van leverancier AMT naar project Amsterdam Centraal C11. “Een feestelijk moment, met heerlijke taart en worstenbroodjes”, aldus Jeroen.
Projectleider Robert Hilhorst nam de sleutel in ontvangst. “Het mooiste vind ik dat wat er bedacht is in de tenderfase zoals het logistieke plan, nu echt vorm krijgt. Dus van brainstormsessie, EMVI-plan tot uitvoering. Dat geeft veel energie!”
Directeur Rail-Civiel (spoortunnels)
Strukton
Buiten | Limburg | €2600,- tot €3700,-
Bekijk vacatureBuiten | Noord-Holland | €2400,- tot €3600,-
Bekijk vacatureBuiten | Utrecht | tussen € 4.500,- en € 6.300,- per 4 weken
Bekijk vacatureStrukton bouwt geen treinen, maar levert specialistische diensten en technische oplossingen voor railvoertuigen. Denk aan elektrische aandrijvingen, tractiesystemen, tractie-inverters, batterijsystemen, onderhoud, inspecties, revisies en retrofitprojecten voor spoorgebonden materieel.
Een tractiesysteem zet elektrische energie om in aandrijfkracht voor een railvoertuig. Strukton ontwikkelt en integreert tractieoplossingen voor uiteenlopende toepassingen, van rangeerlocomotieven tot metrovoertuigen en trams.
Ja. Strukton helpt voertuigeigenaren bij het verduurzamen van bestaand materieel. Voertuigen kunnen bijvoorbeeld worden omgebouwd van diesel naar elektrische aandrijving of worden uitgerust met moderne batterijsystemen.
Ja. In eigen werkplaatsen verzorgt Strukton onderhoud, technisch beheer, inspecties, revisies, reparaties en levensduurverlenging van railvoertuigen. Deze dienstverlening is beschikbaar voor zowel eigen materieel als voertuigen van derden.
Klanten kiezen voor Strukton vanwege de combinatie van kennis van spoorinfrastructuur, vermogenselektronica, elektrische aandrijvingen, onderhoud en verduurzaming. Daardoor kunnen complete oplossingen worden geleverd gedurende de gehele levenscyclus van een railvoertuig.
Met retrofit worden bestaande railvoertuigen gemoderniseerd zonder dat volledige vervanging nodig is. Dit verlaagt de investeringskosten, verlengt de levensduur van het materieel en maakt verduurzaming mogelijk met minimale impact op de operatie.
Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.