Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Speciaal elektrisch materieel PHS Amsterdam Centraal

Lees alle verhalen
Strukton Infra Specials

Datum

17 januari 2025

Op dit moment zijn we druk bezig met de verbouwing van Amsterdam Centraal vanuit het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) in opdracht van ProRail. Zo maken we het station weer toekomstbestendig. Bij dit project komt ook een hoop logistiek kijken. Hoe zorgen we ervoor dat de aan- en afvoer van materialen van en naar Amsterdam goed verloopt? Dit gaan we regelen vanuit de gecreëerde bouwhub in Maarssen én op de bouwlocatie krijgen we hulp bij het rangeren van een nieuw aangeschafte E-Maxi XL. Met een duurzaam tintje, want deze is volledig elektrisch.


Hoe ziet die logistiek eruit? Een werktrein brengt de wagons met materialen naar Amsterdam Centraal. Vervolgens vindt de logistiek binnen de bouwlocatie plaats met behulp van onze recent aangeschafte 100% elektrisch aangedreven rangeervoertuig de E-Maxi XL. Ter plekke laadt en lost een bovenloopkraan de wagons in het werkgebied. Omdat er maximaal twee wagons onder de bovenloopkraan kunnen, is de E-Maxi XL een veilig hulpmiddel bij het rangeren van deze wagons.

Stapje dichterbij klimaatneutraal 2035

Voor PHS Amsterdam Centraal is de inzet van elektrisch materieel minimaal 50%. De E-Maxi XL is daarom speciaal voor dit project aangeschaft en heeft meerdere voordelen. Middels het door Strukton uitgedachte logistieke plan minimaliseren wij het bouwverkeer en voorkomen we hinder. Ook beperken we de uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daardoor is de E-maxi XL één van de stappen in de richting naar klimaatneutraliteit in 2035. De E-Maxi XL is sinds april volop aan het werk, zie de foto’s onderaan de pagina!

“Het mooiste vind ik dat wat er bedacht is in de tenderfase nu echt vorm krijgt!”

Technische overdracht

Op 19 september vond de technische afname plaats door Jeroen Smoes (Hoofd Machines), hij zorgde ervoor dat de verzekeringen en keuringen in orde waren. Op 7 november vond er een bedieningsinstructie plaats aan Harold van Binsbergen en Thierry Janssen (beide bedienaar E-Maxi op project C11) en Erik de Kruijf (Praktijkbegeleider SREQ). Ook vond op dezelfde dag een sleuteloverdracht plaats van leverancier AMT naar project Amsterdam Centraal C11. “Een feestelijk moment, met heerlijke taart en worstenbroodjes”, aldus Jeroen.

Sleuteloverdracht naar C11

Projectleider Robert Hilhorst nam de sleutel in ontvangst. “Het mooiste vind ik dat wat er bedacht is in de tenderfase zoals het logistieke plan, nu echt vorm krijgt. Dus van brainstormsessie, EMVI-plan tot uitvoering. Dat geeft veel energie!”

De komende jaren aan de slag op station Amsterdam Centraal

Lees meer over onderhoud op Amsterdam Centraal

Meer weten?

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Wat doet Strukton op het gebied van railvoertuigen?

Strukton bouwt geen treinen, maar levert specialistische diensten en technische oplossingen voor railvoertuigen. Denk aan elektrische aandrijvingen, tractiesystemen, tractie-inverters, batterijsystemen, onderhoud, inspecties, revisies en retrofitprojecten voor spoorgebonden materieel.

Wat zijn tractiesystemen?

Een tractiesysteem zet elektrische energie om in aandrijfkracht voor een railvoertuig. Strukton ontwikkelt en integreert tractieoplossingen voor uiteenlopende toepassingen, van rangeerlocomotieven tot metrovoertuigen en trams.

Kan bestaand spoor materieel worden verduurzaamd?

Ja. Strukton helpt voertuigeigenaren bij het verduurzamen van bestaand materieel. Voertuigen kunnen bijvoorbeeld worden omgebouwd van diesel naar elektrische aandrijving of worden uitgerust met moderne batterijsystemen.

Verzorgt Strukton ook onderhoud aan railvoertuigen?

Ja. In eigen werkplaatsen verzorgt Strukton onderhoud, technisch beheer, inspecties, revisies, reparaties en levensduurverlenging van railvoertuigen. Deze dienstverlening is beschikbaar voor zowel eigen materieel als voertuigen van derden.

Waarom kiezen klanten voor Strukton als partner voor railvoertuigen?

Klanten kiezen voor Strukton vanwege de combinatie van kennis van spoorinfrastructuur, vermogenselektronica, elektrische aandrijvingen, onderhoud en verduurzaming. Daardoor kunnen complete oplossingen worden geleverd gedurende de gehele levenscyclus van een railvoertuig.

Wat zijn de voordelen van retrofit?

Met retrofit worden bestaande railvoertuigen gemoderniseerd zonder dat volledige vervanging nodig is. Dit verlaagt de investeringskosten, verlengt de levensduur van het materieel en maakt verduurzaming mogelijk met minimale impact op de operatie.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide