Medewerker verwerving
VacatureBinnen | Utrecht | €2.900-€4.800 per 4 weken
Bekijk vacature
Datum
02 december 2021
Expertises
De realisatie van dit project, die bestaat uit een onderdoorgang van een nieuw aan te leggen weg onder de A2/N2, volgt op een intensieve en succesvolle start van de samenwerking als bouwteam.
De bouwteamfase liep vanaf november 2020 tot medio november van dit jaar. In deze periode is de volledige ontwerpfase doorlopen en zijn alle vergunning verkregen. Daarbij zijn alle stakeholdereisen opgehaald en verwerkt in het ontwerp. Een belangrijke stakeholder is Rijkswaterstaat; nauw betrokken bij het project als beheerder van de snelweg A2. Het bouwteam van de gemeente Eindhoven en Strukton heeft met Rijkswaterstaat overeenstemming gekregen op de SLOT-aanvragen voor de tijdsvensters waarbinnen de werkzaamheden worden uitgevoerd. Tenslotte zijn tijdens de bouwteamfase ook alle conditionerende werkzaamheden op de werkterreinen uitgevoerd.
In Eindhoven Noordwest wordt flink aan de weg gewerkt voor betere doorstroming en bereikbaarheid van onder andere Brainport Eindhoven en Eindhoven Airport. Deze derde fase van de wegenstructuur bestaat uit een onderdoorgang van een nieuw aan te leggen weg onder de A2/N2. Deze tunnel voor gemotoriseerd verkeer sluiten we aan op de bestaande rotonde op bedrijventerrein GDC Acht. Zo ontstaat een betere verbinding met de op- en afritten naar de A58 in Best en is GDC Acht minder afhankelijk van alleen de A2/N2. De realisatiewerkzaamheden voor de onderdoorgang starten in januari 2022 en zijn uiterlijk in 2023 klaar. In de zomer van 2022 wordt de A2/N2 tijdelijk deels afgesloten voor de bouw van de onderdoorgang. Door slim te faseren blijft verkeer in twee richtingen over de rijksweg altijd mogelijk. Het technische hoogtepunt van het project vindt plaats in augustus 2022 wanneer de vooraf gebouwde tunneldelen op hun plaats worden gebracht door ze op de definitieve positie in te rijden.
Lees en bekijk meer over dit project, inclusief een video over de samenwerking
Binnen | Utrecht | €2.900-€4.800 per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen Buiten | Noord-Brabant | tussen € 5.000,- en € 7.500,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | €5.000-€7.500 per 4 weken
Bekijk vacatureInstallaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.
Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.
Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.
Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.