Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Integraal aan de slag in Amsterdam voor meer intercity’s

Bekijk alle Artikelen

Datum

30 april 2021

Expertises

Spoorbouw, Stations, , Stations

Op Goede Vrijdag ontvingen wij goed nieuws, ProRail maakte namelijk kenbaar dat het project Amsterdam Sloterdijk (onderdeel van het PHS-programma Amsterdam-Eindhoven) voorlopig gegund werd aan Strukton. Precies een week geleden is het project definitief gegund en tevens officieel gestart. De komende anderhalf jaar voeren we op en rondom station Amsterdam Sloterdijk aanpassingen door, die er in de toekomst toe leiden dat er op het traject zes intercity’s per uur mogelijk zijn. Op 30 december 2022 wordt het project opgeleverd.

 

Met het binnenhalen van project Amsterdam Sloterdijk vult Strukton de portefeuille met integrale projecten verder aan.

Het werk bevat in hooflijnen:

  • Het verlengen van het perron aan de Amsterdamse zijde met 60 meter.
  • Het inkorten van het perron met 60 meter aan de Haarlem zijde.
  • Het saneren van de vrije-baan beveiliging en realiseren van een emplacementsbeveiliging.
  • Het realiseren van besturings- en bijstuurmogelijkheden door het plaatsen van vier wissels.
  • Ontwerp, levering en realisatie van een relaishuis.
  • Ontwerp, levering en installatie van een nieuwe interlocking (e-lXL) en overige installaties zoals telecom- en voedingsinstallaties.
  • Up-to-standard maken van de perrons 3/4, 5/6 en 7/8 waaronder tegelwerk, betonreparaties en het vernieuwen van plafondplaten en tegelverharding.

Deadline van groot belang

ProRail heeft de grote wens om niet alle werkzaamheden in de laatste TVP uit te voeren. Reden hiervan is dat de grote ombouw van Amsterdam Centraal hier nauw op aansluit en dit geen enkele vertraging mag en kan oplopen. Om er zeker van te zijn dat dit werk tijdig gereed is, is een robuuste en flexibele planning opgesteld.

Gunningscriteria

Naast prijs, was ook het risicoplan een belangrijke factor in de gunningscriteria. In dit risicoplan werd naast een uitgewerkte, beheerste planning ook gevraagd naar andere risicofactoren en de beheersing hiervan op dit werk. Door op dit plan driemaal een 8 te scoren kwamen we als winnaar uit de bus.

Strukton bedrijven bundelen krachten

Het is een integraal werk, waarbij alle Strukton Rail Nederland onderdelen en ook Molhoek-CCT en Strukton Infratechnieken meedoen. In gezamenlijkheid is gezocht naar de beste uitvoeringsmethode. We zijn ervan overtuigd dat we deze gevonden hebben. Alle disciplines zijn hard nodig om ervoor te zorgen dat het werk succesvol uitgevoerd kan worden binnen de voorgeschreven uitvoeringsperioden.

Het Programma Hoogfrequent Spoor Amsterdam-Eindhoven

Een snel en hoogfrequent spoornetwerk versterkt de aantrekkingskracht van het spoor en vergroot de keuzevrijheid in mobiliteit.

Lees meerDeze link gaat naar een externe website.
Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht