Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Emplacement Leeuwarden klaar voor de toekomst

Bekijk alle Artikelen
Werkzaamheden ombouw emplacement Leeuwarden

Datum

10 juli 2024

Expertise

Spoorbouw

De laatste aaneengesloten werkperiode van maar liefst 39 dagen zit erop. Dag en nacht hebben we alles op alles gezet om de werkzaamheden op tijd af te krijgen. En vandaag is het zo ver: emplacement Leeuwarden is klaar voor de toekomst. De werkzaamheden zijn succesvol afgerond.

Wat hebben we ook alweer gedaan?

De afgelopen 2 jaar werkten we samen met ProRail, provincie Fryslân en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan het emplacement Leeuwarden. In deze periode hebben we de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

  • We vernieuwden en haalden sporen en wissels weg. Zo maakten we het spoor robuuster. Hierdoor is er straks minder onderhoud nodig en is de kans op storingen kleiner;
  • Doordat de sporen 1 en 2 nu uit elkaar liggen kunnen treinen sneller rijden. Zo kan in de spitsrichting een kwartierdienst worden gereden tussen Sneek en Leeuwarden en is de overstap op station Leeuwarden verbeterd;
  • De bovenleiding is uitgebreid op de sporen richting Harlingen en Sneek, tot aan het Van Harinxmakanaal;
  • De beveiliging van de brug over het Van Harinxmakanaal is omgebouwd;
  • We maakten een snelheidsverhoging mogelijk op het emplacement ten behoeve van de extra spitstrein van en naar Sneek;
  • De wisselverwarming is omgebouwd van gas naar elektrisch;
  • We realiseerden vier lange service- en opstelsporen met daartussen twee serviceperrons waar vervoerders hun treinen kunnen parkeren en schoonmaken. Daarvoor vernieuwden we vier sporen met wissels, plaatsten we verlichtingsmasten, legden we nieuw kabelwerk, drainage en vulhydranten aan om de treinen te kunnen wassen en spoelen. Voor machinisten maakten we een overpad zodat zij veilig naar hun werkplek kunnen lopen.

Uitdagingen ombouw Emplacement Leeuwarden

Uiteraard brengt elke grote klus uitdagingen met zich mee. Zo viel er afgelopen weken een hoop regen, wat de drainagewerkzaamheden een stuk complexer maakte. Tijdens de grondwerkzaamheden vonden we een heuse granaat uit de Tweede Wereldoorlog. Dat was even schakelen en de planning aanpassen. Tot slot was het een flinke puzzel om de personeelsplanning rond te krijgen. Maar desalniettemin kijken we met een goed en trots gevoel terug op deze mooie klus. Emplacement Leeuwarden is klaar voor de toekomst!

 

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide