EMVI Specialist Rail | Utrecht | 32–40 uur
VacatureBinnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacature
Datum
16 oktober 2024
Expertise
“Na mijn studie Civiele Techniek heb ik alle grote spooraannemers aangeschreven, op zoek naar een mooie functie. Strukton Rail was een van die partijen. Ik kende het bedrijf al langer, vanwege mijn minor Railtechniek en vanwege mijn hobby, het fotograferen van treinen. Bij Strukton kon ik een traineeship volgen en bij meerdere teams een kijkje in de keuken nemen. Dat sprak me enorm aan. In januari 2023 ben ik hier begonnen.
In de eerste twaalf maanden bij Strukton heb ik in drie verschillende teams gewerkt en zodoende kennisgemaakt met achtereenvolgens de Tenderafdeling, Onderhoud en Logistieke planning. In november 2023 was het tijd om een vaste plek te kiezen. Het team Bovenleiding was op zoek was naar nieuwe collega’s. Het enthousiasme van de projectleiders was aanstekelijk; zij namen me echt mee in een mij onbekende wereld. Het klikte meteen en nu werk ik als werkvoorbereider bij Strukton Catenary Energy, zoals de afdeling officieel heet.”
“Het werk is afwisselend en uitdagend. Ik regel alles wat nodig is om de werkzaamheden buiten uit te voeren. Dat varieert van informatie uit tekeningen halen en onderdelen inkopen tot mensen en materieel inplannen en keuringen en metingen verwerken. Natuurlijk zijn er ook altijd last-minute zaken om te regelen. Ik leer het vak ‘on the job’, met ondersteuning van een ervaren projectleider die me met raad en daad kan bijstaan. Ook de samenwerking met de andere collega’s is prima.”
“Het grootste deel van de tijd werk ik vanuit kantoor. Als we langere tijd op een locatie werken, zoals afgelopen zomer in Leeuwarden, ga ik ook bij de collega’s buiten kijken. Het is goed dat mensen weten wie je bent en een gezicht hebben bij de stem aan de telefoon. Andersom leer ik ook veel, zoals de namen die de collega’s buiten voor sommige onderdelen gebruiken. Inmiddels weet ik dat als een monteur vraagt om een ‘bruggetje’, hij een 4 cm klem bedoelt. Wel zo handig dat je elkaar goed begrijpt! Heldere communicatie en de vertaalslag van binnen naar buiten maken is sowieso een belangrijk aspect binnen het werk. Dat komt ook aan bod tijdens trainingen en opleidingen.”
““Ik vind het geweldig om te zien hoe een project zich ontwikkelt, van tekening tot tastbare constructie.””
“Ik vind het geweldig om te zien hoe een project zich ontwikkelt, van tekening tot tastbare constructie. Toen ik laatst in Leeuwarden onder de vernieuwde bovenleiding liep die daar veertig jaar blijft hangen, was ik wel trots. Het is mooi dat we met z’n allen bijdragen aan iets waar het spoor – en de reiziger – veel aan heeft. Dat is wat morgen maken voor mij betekent.”
“Voorlopig zit ik hier goed op mijn plek, kan ik mezelf ontwikkelen en steeds meer klussen zelfstandig oppakken. Over een aantal jaar kan ik altijd verder kijken binnen Strukton – er zijn zoveel verschillende onderdelen. Als je veel vrijheid wilt in hoe, waar en wanneer je werkt en eigen initiatief en drive hebt, heb je aan Strukton een heel goede werkgever. Ik kan het alle techneuten aanraden!”
Wil jij ook zo’n leuke baan bij Strukton?
Binnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | tussen € 3.300,- en € 5.800,- per 4 weken
Bekijk vacatureHet spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.
Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.
Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.
Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.
Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.
Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:
In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.