EMVI Specialist Rail | Utrecht | 32–40 uur
VacatureBinnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacature
Datum
25 november 2021
Expertise
“Op jonge leeftijd mocht ik weleens met mijn vader mee naar zijn werk. Ik vond het heerlijk om te reizen en om hem te zien werken als ploegleider beheerder. Nadat ik zo’n 5 jaar had gewerkt als metselaar wist ik het zeker: ik wilde ook bij het spoor werken. Dat lukte in 1990 toen ik werd aangenomen als aspirant vakman wegonderhoud. Daarna ben ik doorgestroomd naar vakman wegonderhoud en nu werk ik als hoofdmonteur Baan bij Strukton. Je kan dus zeggen dat ik wat stappen heb gezet binnen mijn carrière. Waar ik 28 jaar op de Kijfhoek mijn werk uitvoerde, zit ik nu op een vaste standplaats in Den Bosch.”
“Van jongs af aan wist ik het al: ik ga bij het spoor werken. ” Chris, Hoofdmonteur bij Strukton
“Reizigers veilig en comfortabel van A naar B laten brengen over een spoorbaan van topconditie. Aan mij en mijn team de taak om dit spoor te onderhouden. Dat gaat van het checken van alle klembouten tot het uitvoeren van maatvoering. Dagelijks rijden er zware treinen over deze spoorwegen, dus alle spoorstaven, wissels en uiteraard de ligging moeten in goede conditie zijn. Ik voer binnen mijn functie verschillende projecten uit, zoals het verbeteren van een overweg. Aan ons de taak om de overweg, die in slechte conditie was, compleet te herstellen naar de norm van ProRail. Hier was ik betrokken bij het hele proces: van de voorbereiding tot het nawerk. Sommige projecten lijken van tevoren onmogelijk, maar ik denk altijd: hoe kunnen we dit wél realiseren? Wat ik altijd als prettig heb ervaren, is de vrijheid die je bij Strukton krijgt om je functie uit te voeren. Zet jij je in voor het bedrijf, dan krijg je die waardering net zo hard weer terug. Zo vertrouwen mijn collega’s de kwaliteit die ik lever zonder er nog eens extra over na te denken.”
“Bij Strukton krijg ik veel kansen om te groeien binnen mijn vak. Dat, gecombineerd met de prettige werksfeer, uitgesproken waardering en natuurlijk het werken met het spoor maakt dit mijn ideale baan. Mijn volgende halte is wellicht een functie als uitvoerder, waar ik ook een beetje voor ben klaargestoomd. Toch sluit ik zeker niet uit om ooit, net als mijn vader, nog te werken als ploegleider beheerder. 1 ding is zeker: ik blijf werken binnen deze branche.”
Binnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | Tussen de €3500,-en €7000,-
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | tussen € 3.300,- en € 5.800,- per 4 weken
Bekijk vacatureSpooronderhoud is de verzamelterm van alle activiteiten die nodig zijn om het spoor veilig, betrouwbaar en in optimale conditie te houden. Dit betreft niet alleen de rails zelf, maar ook wissels, bovenleiding, dwarsliggers, ballast (de steentjes onder en naast het spoor), energievoorziening, kabels & leidingen en seinen.
Het doel van spooronderhoud is:
Door integratie met de nieuwste technologieën, slimme systemen en processen in het dagelijkse spooronderhoud. Conditiemonitoring, meet- en inspectiedata, geavanceerde algoritmes en domeinkennis vertaalt Strukton naar praktische informatie voor onze monteurs buiten. Monteurs leveren feedback, die wij weer verwerken in onze data, waardoor de onderhoudscyclus compleet is.
Met conditiemodellen wordt de toekomstige conditie van verschillende assets voorspeld. Zo kan tijdig worden ingegrepen en onderhoud efficiënt worden gepland. Met de Strukton assetmanagement toolkit wordt een geprioriteerd onderhouds- en vernieuwingsplan opgesteld voor de lange termijn. Op basis van actuele conditie en operationele prioriteiten wordt de resterende gebruiksduur en het optimale vervangingsmoment van spoorassets bepaald.
Het spoor wordt zeer intensief gebruikt, Nederland heeft een van de drukst bereden spoornetwerken ter wereld. Daarom vindt spooronderhoud plaats tijdens buitendienststellingen, vaak ’s nachts en in het weekend.
Veiligheid staat voorop. Slimme modellen zijn ingericht om te zorgen dat treinen veilig kunnen blijven rijden. In deze modellen worden prioriteiten gesteld op basis van de mate waarin assets operationeel kritiek zijn, de assetstrategie en langetermijninvesteringen.