ArtikelenAan de slag met ERTMS Noordelijke Lijnen!

Aan de slag met ERTMS Noordelijke Lijnen!

Datum

11 juli 2025

Expertise

Op 9 juli werd officieel bekend dat Strukton in opdracht van ProRail aan de slag gaat met de uitrol van ERTMS op het baanvak Leeuwarden – Harlingen Haven als onderdeel van het project ERTMS Noordelijke Lijnen. BAM kreeg opdracht voor hetzelfde werk op het baanvak Leeuwarden – Stavoren. Bij deze uitrol gaan wij samen met alle betrokken partijen ervaring opdoen met de nieuwste versie van ERTMS. De voorbereidingen zijn in volle gang. De uitvoering start in 2026.

Wat gaan wij doen?

Wij gaan op het baanvak Leeuwarden – Harlingen Haven de ERTMS-infrastructuur aanleggen. Dan gaat het om onder andere nieuwe kabels, assentellers en balises (bakens) in het spoor. We leggen ERTMS aan als vervanging van het bestaande treinbeveiligingssysteem (ATB). Na de indienststelling van ERTMS verwijderen we direct het oude treinbeveiligingssysteem.

ERTMS in het noorden

Het baanvak Leeuwarden – Harlingen Haven waar wij aan de slag gaan, is onderdeel van de teststrategie van het programma ERTMS. Op dit baanvak wordt voor het eerst de nieuwste versie van ERTMS getest met omgebouwd spoor, omgebouwde treinen, nieuwe systemen en opgeleid personeel. Ben van Schijndel, programmamanager ERTMS bij Strukton Rail: “Wij vinden het fantastisch om zo intensief bij deze eerste lijn betrokken te zijn en daarmee volledig mee te draaien in de teststrategie.”

Als de testen tussen Leeuwarden en Harlingen Haven succesvol zijn afgerond, wordt ERTMS ook in dienst gesteld tussen Leeuwarden en Stavoren. Dat werk zal worden uitgevoerd door BAM Infra Nederland. Daarna volgt de aanleg van ERTMS op de rest van de Noordelijke lijnen. Het project ERTMS Noordelijke Lijnen bestaat uit in totaal zes baanvakken en de stations Groningen en Leeuwarden. Het project is een samenwerking tussen ProRail, Arriva, de Provincies Fryslân en Groningen en de Programmadirectie ERTMS.

BAM Infra Nederland en Strukton kregen in november ook opdracht voor de realisatie van ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens. Dat werk start eind 2025 en loopt door tot en met 2028.

Ervaring Strukton met ERTMS

Strukton heeft al ruime ervaring met de uitrol van ERTMS. Zo legde Strukton de Betuweroute aan inclusief ERTMS, rolde Strukton ERTMS uit op de havenspoorlijn en is Strukton in Denemarken de infrapartij die in een consortium met Thales ERTMS uitrolt op de Fjernbane. In de afgelopen jaren was Strukton een van de innovatiepartners van ProRail in het ASAP-project (Aanbesteding Snellere Aanpak Programma ERTMS). Innovaties die Strukton binnen ASAP ontwikkelde, zijn het ERTMS reality model en de ERTMS trackbot. Deze innovaties zullen een belangrijke rol spelen bij de uitrol tussen Leeuwarden en Harlingen Haven.

Meer over ERTMS

Strukton heeft ruime evaring met het installeren van ERTMS- en ETCS-systemen en -componenten en heeft hiervoor diverse innovaties.

Naar de pagina over treinbeveiliging

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Wat is treinbeveiliging?

Door treinbeveiliging voorkomen we mogelijke botsingen, ontsporingen en aanrijdingen bij spooroverwegen. Treinbeveiliging:

stelt vast waar elke trein zich op het spoor bevindt
zorgt ervoor dat wissels en seinen in de juiste stand staan
vergrendelt de ingestelde route van de trein zodat geen andere trein deze kan kruisen
geeft de mogelijkheid om in te grijpen, bijvoorbeeld met een noodstop, als een trein te snel rijdt of een rood sein nadert

Welke treinbeveiligingssystemen zijn er in Nederland?

Automatische Trein Beïnvloeding (ATB), dit is het huidige en meest gebruikte systeem in Nederland. Het ATB systeem waarschuwt de machinist voor seinen en kan de trein automatisch afremmen tot de toegestane snelheid als de machinist niet reageert.
European Rail Traffic Management System (ERTMS), dit is het nieuwe, Europese standaard beveiligingssysteem dat in Nederland stapsgewijs wordt ingevoerd. Het is al geïnstalleerd op onder andere hogesnelheidslijnen en drukke trajecten zoals Utrecht-Amsterdam.

Wat is ERTMS?

Het treinbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) is geavanceerder, digitaal en maakt gebruik van radiocommunicatie om rij-informatie (zoals de maximaal toegestane snelheid en rijtoestemmingen) direct op een scherm in de cabine van de machinist te tonen (ETCS (European Train Control System)). ERTMS maakt een hogere capaciteit en interoperabiliteit (grensoverschrijdend verkeer) mogelijk. De overstap naar ERTMS is een omvangrijk project om het Europese spoorwegnetwerk te moderniseren en klaar te maken voor de toekomst met meer treinverkeer.

Welke ervaring heeft Strukton met ERTMS?

Strukton heeft uitgebreide ervaring in het European Rail Traffic Management System (ERTMS). Strukton heeft ERTMS aangelegd op de Betuweroute en op de lijn Amsterdam-Utrecht en werkt in Denemarken aan een groot ERTMS project. Daarnaast zijn we gestart met het aanleggen van ERTMS in Friesland. En ook realiseren wij ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens. Daarnaast hebben wij in huis innovaties ontwikkeld om de aanleg van ERTMS te versnellen, zoals de innovatieve ERTMS Trackbot.

Wat is de innovatieve ERTMS Trackbot?

De ERTMS Trackbot is een robot die op een veilige en efficiënte manier balises en assentellers op de dwarsliggers en in de spoorstaven kan monteren. De invoering van ERTMS betekent dat er in Nederland zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd moeten worden. Repeterend en fysiek zwaar werk, dat de ERTMS Trackbot moet overnemen.