Verbouwing Station Amsterdam Centraal

In het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) van ProRail is de integrale verbouwing van Amsterdam Centraal inmiddels gestart. Strukton gaat de huidige perrons verbreden en verlengen, de opgangen naar de perrons aanpassen en een nieuwe bredere oostelijke reizigerstunnel met winkels realiseren. Ook komt er onder de sporen een fietsenstalling voor 8800 fietsen. Hierbij bouwen we ‘met de winkel open’, het station blijft operationeel.

“Wij vinden het een eer om in onze hoofdstad te mogen bijdragen aan het creëren van meer ruimte voor reizigers en vervoerders over duurzame infrastructuur. Een belangrijke stap naar duurzame mobiliteit in de toekomst.” Directeur Rail-Civiel, Martin Bos

Met de verbouwing van Amsterdam Centraal dragen we bij aan duurzaam vervoer tussen Amsterdam en de rest van Nederland.

Een langjarige, ingrijpende operatie

Het stationscontract is een belangrijk contract voor de integrale verbouwing van Amsterdam Centraal in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) van ProRail. Elk jaar, van noord naar zuid, wordt er naast de werkzaamheden op het station een spoorbak en een brug onder handen genomen. In 2024 zijn we gestart met de eerste spoorbak en het zesde perron, hiermee sluiten we aan op de werkzaamheden aan de eerste brug en de infrastructuur die uitgevoerd worden door collega-aannemer Dura Vermeer.

De perrons worden verbreed en verlengd en evenwichtiger over het station verdeeld. Daardoor is er straks aan de oostkant van het station ruimte voor meer en langere treinen. Om ruimte voor die verbrede perrons te maken, verdwijnen enkele tussenliggende middensporen.

Daarvoor moeten ook liften, trappen en roltrappen in alle reizigerstunnels worden aangepast. Deze komen dan weer netjes in het midden van de perrons te liggen. Naast de werkzaamheden voor het verbreden van de oostelijke reizigerstunnel breiden we onder de oostelijke sporen de huidige oostelijke fietsenstalling uit naar 8500 stallingsplekken. Het ontwerp voor de fietsenstalling is gemaakt door Arcadis.

Architectenbureau ZJA is verantwoordelijk voor het integrale stationsontwerp. In nauwe samenwerking met Braaksma & Roos en ingenieursbureau Arcadis hebben zij het Definitief Ontwerp geleverd en alle vergunningaanvragen begeleid.

De winkel blijft open

Wij gaan aan het werk terwijl het station gewoon in bedrijf is. Reizigers lopen langs de werkzaamheden, winkels liggen pal naast een trap of opgang en de treinen blijven rijden.

“Het is een complexe klus, in een monumentaal station, dat ook nog eens openblijft tijdens alle werkzaamheden. Ik ben blij dat Strukton deze klus voor ons gaat klaren. We hebben er alle vertrouwen in dat ze dit op een goede manier gaan doen.” ProRail John Voppen

Meer ruimte voor reizigers én treinen

De verbouwing van station Amsterdam Centraal is onderdeel van Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) van ProRail. Reden voor de verbouwing is dat naar verwachting het aantal reizigers op Amsterdam Centraal zal stijgen van 200.000 naar 275.000 per dag in 2030. Hierdoor is er meer ruimte nodig voor reizigers én voor meer treinen. De komende zeven jaar wordt in opdracht van ProRail in en om station Amsterdam Centraal hard gewerkt. Naast bovengenoemde werkzaamheden vernieuwt collega-aannemer Dura Vermeer aan de oostkant van het station de Oostertoegangsbruggen. De infracollega’s van Strukton bouwen in opdracht van ProRail een ongelijkvloerse kruising bij de Dijksgracht. Hierdoor hoeven treinen niet op elkaar te wachten. Ook voor het goederenvervoer komt meer ruimte. Zo wordt Amsterdam nog beter verbonden met de rest van Nederland en Nederland met de rest van Europa.

Uitvoering in volle gang

Aan de verbouwing van Amsterdam Centraal werken meerdere aannemers samen. Strukton heeft de werkzaamheden in spoorbak 5 uitgevoerd. Momenteel werken we in spoorbak 4, de ontgraving heeft in 2025 plaatsgevonden. Nu zijn we bezig met het verbreden van perron 5 (inclusief voorbereidingen voor een nieuwe kabel- en leidingenroute onder het perron) en betonwerkzaamheden voor de fietsenstalling en de oostelijke reizigerstunnel.

Zo kunnen we in een later stadium de verbreding van de oostelijke reizigerstunnel realiseren en de ondergrondse fietsenstalling onder het station bouwen.

Vind hier alle video’s: alle seinen op groen

Samen werken op een eiland

Het Seinhuis is bedacht om de samenwerking tijdens de uitvoering te optimaliseren en bestaat uit een team, een fysieke locatie en een Seinhuismeester. André Geuze is Seinhuismeester en zorgt voor de uitvoeringscoördinatie.

“Ik zorg ervoor dat partijen over dezelfde informatie beschikken en als één gezicht naar buiten treden. Dat is nodig omdat het een groot en complex werk is. Uit de coördinatieplanning kan bijvoorbeeld blijken dat meerdere aannemers elkaar op dezelfde plek, en op hetzelfde moment gaan tegenkomen. Dat brengt risico’s met zich mee. Stel, een partij is met een kraan aan het werk en jij moet daaronder werken. Dat is niet veilig. Het is vergelijkbaar met een kaartenhuis. Als partij A zijn planning niet haalt, mist partij B daardoor een belangrijke mijlpaal. Als we niet op een beheerste en veilige manier kunnen werken, passen we het plan aan.” Seinhuismeester Andre Geuze

Binnen het uitvoeringscoördinatoroverleg neem ik een objectieve rol aan. Dat helpt in het opbouwen van de relaties met andere partijen en het uitvoeren van mijn taak. Je moet elkaar namelijk weten te vinden op de raakvlakken en samen oplossingen vinden. Dat kan alleen als je elkaar kent, op zakelijk vlak vertrouwd en bereid bent om samen te werken. Anders gaan mensen zich terugtrekken en denken: succes ermee, ik richt me op mijn eigen zaken. En dan wordt het heel lastig om te coördineren. Het voorkomen van eilandjes is heel erg belangrijk. Want ook al werken we op een eiland: dat moeten we samen doen.

Strategische keuze

Dit project, onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), past perfect binnen de strategie en ervaring van Strukton. Voor ProRail gaan we in dit integrale project aan de slag met duurzame infrastructuur. Er komen verschillende disciplines samen en deze hebben wij allemaal in huis – rail, civiel, infratechnieken, milieutechniek, funderingstechniek, civieltechnische disciplines. De contractvorm en het risicoprofiel passen in onze strategie en de werkzaamheden hebben een repeterend karakter.

Samen bouwen aan een duurzame samenleving, dat drijft ons.

4d visualisatie amsterdam centraal (BIM)

Uitbreiding werkzaamheden ten oosten van het station

Naast de verbouwing van het station werken we ten oosten van Amsterdam Centraal aan de aanleg van de vrije kruising op de Dijksgracht. We gaan al aan de slag met de bouw van een relaishuis op die locatie, maar nu ook met bovenbouwwerkzaamheden. Het werk omvat  het bouwen van twee relaishuizen en voorbereidende bovenbouwwerkzaamheden – op de Oostelijk Eilanden en Amsterdam Dijksgracht, tot Amsterdam Amstel.

“Het betreft een integraal werk dat goed aansluit bij onze werkzaamheden op Amsterdam Centraal. Wij kijken ernaar uit om, juist door onze integrale aanpak en de hechte samenwerking, er een succesvol project van te maken!” Projectmanager Strukton, Robert Hilhorst