Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Spoorvernieuwing trambaan Schiedam

Bekijk alle projecten
Spoorvernieuwing trambaan Schiedam

Opdrachtgever

RET

Locatie

Schiedam

Status

Opgeleverd

Door wie

Strukton Rail

Strukton werkte in opdracht van RET aan de vernieuwing van tramsporen op en rond de kruising Broersvest – Overschiesestraat in Schiedam. Na jaren van intensief gebruik waren deze onderdelen aan vervanging toe.

Werkzaamheden in het kort

Het project omvatte een integrale aanpak van de trambaan en bijbehorende infrastructuur. De belangrijkste werkzaamheden waren:

  • Verwijderen van bestaande tramsporen en onderliggende constructies
  • Aanbrengen van nieuwe spoorconstructies, inclusief wissels en kruisingen
  • Vervangen en aanleggen van kabels en leidingen, waaronder communicatie- en voedingskabels
  • Beton- en asfaltwerkzaamheden aan spoor en kruispunten
  • Aanpassen van smeerinstallaties en schilderwerk van de masten
  • Inrichten en herstellen van de openbare ruimte, inclusief bestrating en groen

De werkzaamheden werden uitgevoerd op meerdere locaties, waar zowel het spoor als de directe omgeving werd vernieuwd.

Fasering en uitvoering

De uitvoering was gefaseerd opgezet om het werk efficiënt en veilig te laten verlopen. Belangrijke stappen in het proces waren:

  • Voorbereidende werkzaamheden, zoals inrichten van voorbouwterrein en voorbouwen spoor, depot en nulmetingen
  • Sloopfase waarin bestaande sporen, constructies en kabels werden verwijderd
  • Opbouwfase met aanleg van nieuwe spoorsecties, betonstorten, kabelwerk en verkeersregel- en smeerinstallaties
  • Afrondende werkzaamheden, waaronder asfalteren, belijning en testen
  • Proefritten en oplevering van het vernieuwde tracé

Tijdens de uitvoering werd intensief samengewerkt met onder andere de gemeente Schiedam en verschillende nevenaannemers voor onder meer verkeerssystemen en openbare verlichting.

Veilig en bereikbaar

Gedurende het project stond veiligheid centraal. De werkzones werden afgesloten en er werden uitgebreide verkeersmaatregelen genomen om de veiligheid van weggebruikers en medewerkers te waarborgen. Ook werd het tramverkeer tijdelijk omgeleid of vervangen.

Toekomstbestendige infrastructuur

Met deze spoorvernieuwing is de betrouwbaarheid en veiligheid van het tramnet in Schiedam verbeterd. Na afronding beschikken reizigers en omwonenden over een toekomstbestendige infrastructuur die weer jaren mee kan.

Relevante artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Welke materialen worden gebruikt in moderne spoorconstructies?

Moderne spoorbouw maakt gebruik van hoogwaardig staal voor spoorstaven, betonnen dwarsliggers, koperen bovenleidingrijdraad en duurzaam ballastmateriaal. Strukton kiest voor circulaire en onderhoudsvriendelijke materialen om het verbruik van materialen minimaal te houden en de levensduur van spoorlijnen te verlengen.

Wat is het verschil tussen spooronderhoud en spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen van nieuwe spoorlijnen, terwijl spooronderhoud gericht is op het inspecteren, repareren en vervangen van bestaande infrastructuur. Strukton biedt beide diensten, zodat spoorlijnen optimaal blijven functioneren.

Welke veiligheidsmaatregelen gelden bij spoorbouw?

Veiligheid staat centraal bij spoorbouw. Strukton werkt volgens strenge veiligheidsnormen, zoals het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen, afzettingen en digitale veiligheidsmonitoring. Veiligheid is onderdeel van ons vakmensschap. Zo garanderen we een veilige werkomgeving en betrouwbare spoorinfrastructuur.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Hoe wordt de veiligheid van treinverkeer gewaarborgd?

Veiligheid staat voorop. Slimme modellen zijn ingericht om te zorgen dat treinen veilig kunnen blijven rijden. In deze modellen worden prioriteiten gesteld op basis van de mate waarin assets operationeel kritiek zijn, de assetstrategie en langetermijninvesteringen.

Wanneer vindt spooronderhoud plaats?

Het spoor wordt zeer intensief gebruikt, Nederland heeft een van de drukst bereden spoornetwerken ter wereld. Daarom vindt spooronderhoud plaats tijdens buitendienststellingen, vaak ’s nachts en in het weekend.

Hoe wordt bepaald welk spooronderhoud prioriteit heeft?

Met conditiemodellen wordt de toekomstige conditie van verschillende assets voorspeld. Zo kan tijdig worden ingegrepen en onderhoud efficiënt worden gepland. Met de Strukton assetmanagement toolkit wordt een geprioriteerd onderhouds- en vernieuwingsplan opgesteld voor de lange termijn. Op basis van actuele conditie en operationele prioriteiten wordt de resterende gebruiksduur en het optimale vervangingsmoment van spoorassets bepaald.