Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Van civiele techniek naar treinen – genoeg mogelijkheden bij Strukton

Bekijk alle Artikelen

Datum

05 maart 2026

Machinist Timo Trimbos heeft zich na zijn stages bij Strukton, vanuit de civiele techniek verder ontwikkeld richting treinlogistiek.

Na zijn studie Civiele Techniek liep Timo een meeloopstage bij het project PHS Rijswijk – Rotterdam, dat destijds al in uitvoering was. “Ik moest daarna gaan bedenken waar ik mijn afstudeerstage zou gaan doen en kon aan een afstudeerstage beginnen bij het project PHS Amsterdam Centraal”.

Vertrouwd

Het projectteam van Rijswijk – Rotterdam was grotendeels hetzelfde als die van Amsterdam Centraal, dus dat voelde vertrouwd. Het project Amsterdam Centraal zat nog in de voorbereidende fase. Hierin heeft hij zich verdiept in een casus die ging over het logistieke gedeelte, de aan- en afvoer van materialen en materieel op het station.

“In de eerste instantie begon ik mijn stages met een interesse in werkvoorbereiding, maar tijdens mijn afstudeerstage groeide de interesse voor het logistieke gedeelte. Ik heb altijd wel iets met treinen gehad. Daarom besloot ik om machinist te worden.” Timo Trimbos, machinist bij Strukton

Foto: Ronald Kaptein

Uitvoering

“Mijn werk als machinist bevalt heel goed, het is leuk om te zien hoe het in de praktijk gaat en daaraan bij te dragen. Ik ben ook mee geweest met de testrit van de batterlijloc, leuk om te doen. De praktijk vond ik tijdens mijn stage bij het team van Delft – Rijswijk interessant, dat project zat in de uitvoerende fase. Het mooiste is dat wat er is bedacht, in uitvoering wordt gebracht en je het werk ziet ontstaan. Het is erg fijn dat je bij Strukton de vrijheid krijgt om te doen waar je interesses liggen!”.

De ideale machinist:

Timo deelt de vier belangrijkste eigenschappen van een machinist:

  • Zelfstandigheid: “Je krijgt veel verantwoordelijkheid, waaronder over de trein. Daar moet je goed mee om kunnen gaan”.
  • Communicatie: “Je hebt contact op verschillende niveaus, van projectteams, treindienstleiders tot aan de verschillende vervoerders”.
  • Stevig in je schoenen staan: “Soms gebeuren onvoorziene zaken, bijvoorbeeld als treinen niet kunnen vertrekken”.
  • Beslissingen durven nemen: “Hierbij is het belangrijk dat je altijd veilig werkt en keuzes goed afweegt.”

Ook de mogelijkheden bij Strukton ontdekken?

Bekijk ze hier

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide