Moderne spoorbouw maakt gebruik van hoogwaardig staal voor spoorstaven, betonnen dwarsliggers, koperen bovenleidingrijdraad en duurzaam ballastmateriaal. Strukton kiest voor circulaire en onderhoudsvriendelijke materialen om het verbruik van materialen minimaal te houden en de levensduur van spoorlijnen te verlengen.

Spoorbouw is het aanleggen van nieuwe spoorlijnen, terwijl spooronderhoud gericht is op het inspecteren, repareren en vervangen van bestaande infrastructuur. Strukton biedt beide diensten, zodat spoorlijnen optimaal blijven functioneren.

Veiligheid staat centraal bij spoorbouw. Strukton werkt volgens strenge veiligheidsnormen, zoals het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen, afzettingen en digitale veiligheidsmonitoring. Veiligheid is onderdeel van ons vakmensschap. Zo garanderen we een veilige werkomgeving en betrouwbare spoorinfrastructuur.

De doorlooptijd van een spoorbouwproject hangt af van de omvang en locatie. Kleine projecten duren enkele maanden, terwijl grote infrastructuurprojecten meerdere jaren in beslag nemen. Strukton zorgt voor strakke planning en minimale hinder voor reizigers.

De kosten voor spoorbouw variëren afhankelijk van lengte, locatie en complexiteit. Gemiddeld liggen de kosten tussen enkele miljoenen tot honderden miljoenen euro’s. Strukton biedt maatwerkoplossingen en adviseert over kostenbesparing door slimme engineering en duurzame technieken.

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

De ERTMS Trackbot is een robot die op een veilige en efficiënte manier balises en assentellers op de dwarsliggers en in de spoorstaven kan monteren. De invoering van ERTMS betekent dat er in Nederland zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd moeten worden. Repeterend en fysiek zwaar werk, dat de ERTMS Trackbot moet overnemen.

Strukton heeft uitgebreide ervaring in het European Rail Traffic Management System (ERTMS). Strukton heeft ERTMS aangelegd op de Betuweroute en op de lijn Amsterdam-Utrecht en werkt in Denemarken aan een groot ERTMS project. Daarnaast zijn we gestart met het aanleggen van ERTMS in Friesland. En ook realiseren wij ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens. Daarnaast hebben wij in huis innovaties ontwikkeld om de aanleg van ERTMS te versnellen, zoals de innovatieve ERTMS Trackbot.

Het treinbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS) is geavanceerder, digitaal en maakt gebruik van radiocommunicatie om rij-informatie (zoals de maximaal toegestane snelheid en rijtoestemmingen) direct op een scherm in de cabine van de machinist te tonen (ETCS (European Train Control System)). ERTMS maakt een hogere capaciteit en interoperabiliteit (grensoverschrijdend verkeer) mogelijk. De overstap naar ERTMS is een omvangrijk project om het Europese spoorwegnetwerk te moderniseren en klaar te maken voor de toekomst met meer treinverkeer.

• Automatische Trein Beïnvloeding (ATB), dit is het huidige en meest gebruikte systeem in Nederland. Het ATB systeem waarschuwt de machinist voor seinen en kan de trein automatisch afremmen tot de toegestane snelheid als de machinist niet reageert.
• European Rail Traffic Management System (ERTMS), dit is het nieuwe, Europese standaard beveiligingssysteem dat in Nederland stapsgewijs wordt ingevoerd. Het is al geïnstalleerd op onder andere hogesnelheidslijnen en drukke trajecten zoals Utrecht-Amsterdam.

Door treinbeveiliging voorkomen we mogelijke botsingen, ontsporingen en aanrijdingen bij spooroverwegen. Treinbeveiliging:

• stelt vast waar elke trein zich op het spoor bevindt
• zorgt ervoor dat wissels en seinen in de juiste stand staan
• vergrendelt de ingestelde route van de trein zodat geen andere trein deze kan kruisen
• geeft de mogelijkheid om in te grijpen, bijvoorbeeld met een noodstop, als een trein te snel rijdt of een rood sein nadert

Veiligheid staat voorop. Slimme modellen zijn ingericht om te zorgen dat treinen veilig kunnen blijven rijden. In deze modellen worden prioriteiten gesteld op basis van de mate waarin assets operationeel kritiek zijn, de assetstrategie en langetermijninvesteringen.

Het spoor wordt zeer intensief gebruikt, Nederland heeft een van de drukst bereden spoornetwerken ter wereld. Daarom vindt spooronderhoud plaats tijdens buitendienststellingen, vaak ’s nachts en in het weekend.

Met conditiemodellen wordt de toekomstige conditie van verschillende assets voorspeld. Zo kan tijdig worden ingegrepen en onderhoud efficiënt worden gepland. Met de Strukton assetmanagement toolkit wordt een geprioriteerd onderhouds- en vernieuwingsplan opgesteld voor de lange termijn. Op basis van actuele conditie en operationele prioriteiten wordt de resterende gebruiksduur en het optimale vervangingsmoment van spoorassets bepaald.

Door integratie met de nieuwste technologieën, slimme systemen en processen in het dagelijkse spooronderhoud. Conditiemonitoring, meet- en inspectiedata, geavanceerde algoritmes en domeinkennis vertaalt Strukton naar praktische informatie voor onze monteurs buiten. Monteurs leveren feedback, die wij weer verwerken in onze data, waardoor de onderhoudscyclus compleet is.

Het doel van spooronderhoud is:

• veiligheid van het treinverkeer en reizigers te waarborgen
• storingen en daarmee vertragingen op het spoor voorkomen
• levensduur van het spoor te verlengen
• grote, kostbare reparaties door onopgemerkte problemen te voorkomen

Spooronderhoud is de verzamelterm van alle activiteiten die nodig zijn om het spoor veilig, betrouwbaar en in optimale conditie te houden. Dit betreft niet alleen de rails zelf, maar ook wissels, bovenleiding, dwarsliggers, ballast (de steentjes onder en naast het spoor), energievoorziening, kabels & leidingen en seinen.

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

• Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
• GIS voor koppeling aan de locatie.
• Meet- en inspectietreinen.
• Monitoringsystemen en sensortechnologie.
• Data-analyse
• Grondradar voor ondergrondse analyse.
• Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Door klimaatbestendige ontwerpen, infiltratiesystemen voor regenwater en het gebruik van milieuvriendelijke materialen.

Door vooraf een nauwkeurige inventarisatie te maken met grondradar en digitale kaarten. Zo voorkomen we graafschade en vertragingen.

Toenemende vraag naar duurzame energie, beperkte ruimte en klimaatverandering zorgen voor complexere ontwerpen en hogere eisen aan veiligheid en duurzaamheid.

Zonder deze netwerken zouden basisvoorzieningen zoals drinkwater, energie en internet niet functioneren. Het vormt de ruggengraat van onze samenleving.

Ondergrondse infrastructuur omvat kabels, leidingen en systemen voor water, gas, elektriciteit, telecommunicatie en riolering. Het is cruciaal voor onze dagelijkse voorzieningen.

Vaak zijn ze wettelijk verplicht volgens natuurwetgeving en vergunningseisen. Daarnaast vragen opdrachtgevers steeds vaker om natuurinclusieve oplossingen.

Ze worden al in de ontwerpfase meegenomen. Ecologen adviseren over locatie en type voorziening. Tijdens uitvoering wordt rekening gehouden met seizoenen en migratiepatronen.

Voorbeelden zijn ecoducten, faunatunnels, vleermuiskasten, insectenhotels, natuurvriendelijke oevers en groene geluidsschermen.

Zonder deze voorzieningen vormen wegen, spoor en waterwerken barrières voor dieren, wat leidt tot versnippering van leefgebieden. Ecologische maatregelen herstellen deze verbindingen en bevorderen biodiversiteit.

Maatregelen die de impact van infrastructuur op natuur beperken en biodiversiteit versterken. Ze zorgen voor verbindingen tussen leefgebieden en veilige migratie van dieren.

Assetmanagement is relevant voor spoorinfra, wegen, tunnels, vaarwegen en andere civiele werken. Overal waar beschikbaarheid, veiligheid en duurzaamheid cruciaal zijn.

Denk aan sensoren, AI, algoritmes, GIS (geografisch informatiesysteem) en koppelingen met klant- en eigen systemen. Deze technologieën zorgen voor actuele, betrouwbare informatie in beheersystemen.

Bij grootschalige vervangingsopgaven helpt datagedreven assetmanagement om de status van bestaande objecten goed te begrijpen. Dit maakt renovatie en vernieuwing efficiënter, duurzamer en beter planbaar.

Voorspelbaar onderhoud voorkomt onverwachte storingen en dure noodreparaties. Door afwijkingen vroegtijdig te signaleren, kunnen we reparaties uitvoeren tijdens regulier onderhoud, bijvoorbeeld ’s nachts, zodat infrastructuur beschikbaar blijft tegen minimale kosten.

Data is de basis voor slim onderhoud. Met meet- en inspectiesystemen verzamelen we informatie over de conditie van assets. Deze data combineren we met externe bronnen en analyseren we met software, algoritmes en AI. Zo ontstaat een voorspelbare onderhoudsplanning die kosten verlaagt en beschikbaarheid verhoogt.

Duurzaam assetmanagement is het beheren van infrastructuur op een manier die prestaties, kosten en milieu-impact in balans houdt. Het richt zich op het verlengen van de levensduur van assets, het minimaliseren van storingen en het reduceren van CO₂-uitstoot door slimme onderhoudsplanning en hergebruik van materialen.

Factoren zoals bodemgesteldheid, weersomstandigheden, verkeersdrukte en milieueisen spelen een grote rol.

Veiligheid staat centraal in onze projecten. We zorgen voor veilige overgangen, gladheidbestrijding en duidelijke communicatie met de omgeving tijdens werkzaamheden. Daarnaast wordt verkeershinder beperkt door slimme fasering, omleidingen en werken buiten piekuren waar mogelijk.

We maken gebruik van slimme oplossingen zoals satellietdeformatiemetingen voor onderhoud, licht-reflecterende asfaltlagen voor energiebesparing en digitale monitoring voor efficiënt beheer.

We bouwen met emissieloze bouwmethodes, gebruiken gerecyclede materialen en passen circulaire principes toe. Onze oplossingen zijn gericht op het minimaliseren van milieu-impact en het verhogen van de levensduur van infrastructuur.

Betonwegen hebben een lange levensduur (gemiddeld 30 jaar), zijn vrijwel onderhoudsvrij en 100% recyclebaar. Ze zijn bestand tegen zware belasting, weersinvloeden en bieden energiebesparing door hoge lichtreflectie.

Onze asfaltwegen zijn innovatief, duurzaam en stil. We passen nieuwe technologieën toe voor langere levensduur, lagere onderhoudskosten en een betere infrastructuur. Circulariteit en recycling staan centraal in onze aanpak.

Wij bouwen en onderhouden diverse soorten wegen, waaronder snelwegen, provinciale wegen, fietspaden, rotondes en industrieterreinen. Zowel asfalt- als betonverhardingen behoren tot onze specialismen.

Wegenbouw omvat het ontwerpen, aanleggen, onderhouden en renoveren van wegen voor veilig en efficiënt verkeer. We bieden hierin een compleet pakket aan oplossingen voor wegenbouw, van duurzame doorfietsroutes tot veilige verbindingen. We realiseren zowel asfalt- als betonwegen, met aandacht voor duurzaamheid, innovatie en maatwerk.

Ja, met moderne technieken zoals sleufloze aanleg wordt hinder voor verkeer en omgeving beperkt.

Door het gebruik van recyclebare materialen, energiezuinige technieken en minimalisering van graafwerk.

Ja, naast aanleg verzorgen wij het schoonmaken, onderhouden en repareren van leidingen, afgestemd op de behoefte van de klant.

Ja, er zijn technieken zoals gestuurde boring om leidingen veilig onder infrastructuur aan te leggen.

Omgevingsmanagement is integraal onderdeel van onze aanpak, zodat lokale omstandigheden worden meegenomen en hinder tot een minimum wordt beperkt.

Alle constructies worden waterdicht opgeleverd na nauwkeurige controle. We voldoen aan alle geldende richtlijnen en kwaliteitsstandaarden en beschikken over de vereiste certificeringen.

Wij werken met diverse materialen zoals kunststof, GVK, staal, nodulair gietijzer en beton. En gebruiken verschillende technieken zoals horizontaal gestuurde boringen (HDD’s), doorpersingen en open of gesloten frontboringen afhankelijk van de toepassing en eisen van het project. De leidingen die wij aanleggen variëren van drinkwater- en gasleidingen tot industriële leidingen voor chemische stoffen of warmtevoorziening.

Leidingbouw omvat de aanleg en het onderhoud van ondergrondse en bovengrondse leidingen voor onder andere drinkwater, afvalwater, koelwater en warmtenetten. Met ‘onzichtbare’ infra maken wij zichtbaar het verschil. Correct aangelegde leidingen voorkomen lekkages, storingen en veiligheidsrisico’s.

Neem contact op via de website van Strukton Wegen & Beton voor een passende oplossing.

Door gericht strooien, gebruik van pekel en slimme technologieën wordt zoutgebruik beperkt.

We stemmen de planning af en communiceren duidelijk met opdrachtgevers en weggebruikers.

We gebruiken geavanceerde meet- en strooitechnieken voor een efficiënte aanpak.

Door inzet van goed opgeleid personeel, moderne voertuigen en continue monitoring.

Ja, er zijn oplossingen voor openbare én private terreinen.

Nee, ook fietspaden, bruggen en viaducten krijgen extra aandacht omdat ze sneller glad worden.

Dit gebeurt op basis van weersvoorspellingen, wegdekmetingen en prioriteitsroutes zoals hoofdwegen en fietspaden.

Bij voorspelde vorst, sneeuw of ijzel wordt preventief of curatief gestrooid om gladheid te voorkomen.

Gladheidbestrijding omvat alle maatregelen om wegen sneeuw- en ijsvrij te houden voor de veiligheid van weggebruikers.

Neem contact op via de website van Strukton Wegen & Beton voor een passende oplossing.

Ja, we bieden oplossingen met recyclebare materialen en technieken die de levensduur verlengen en onderhoudskosten verlagen.

Ja, we voeren zowel nieuwbouw als renovatie van voegovergangen uit.

Door het gebruik van speciale profielen en materialen die trillingen en geluid dempen.

We werken volgens strikte richtlijnen en beschikken over de benodigde certificeringen.

Onderhoud bestaat uit inspecties, reiniging, reparaties of vervanging om de veiligheid en functionaliteit te waarborgen.

De levensduur hangt af van het type, de belasting en het onderhoud, maar kan variëren van enkele jaren tot tientallen jaren.

Ze voorkomen schade door temperatuurwisselingen, verkeer en bewegingen in de constructie.

Voegovergangen vind je vooral in bruggen, viaducten, parkeergarages en andere constructies waar delen onafhankelijk van elkaar bewegen.

Een voegovergang zorgt voor een veilige en flexibele verbinding tussen twee delen van een constructie, bijvoorbeeld bij bruggen of viaducten, zodat bewegingen door temperatuur, belasting en krimp worden opgevangen.

Innovaties zoals predictive maintenance, sensortechnologie en digitale monitoring zorgen ervoor dat sluizen en gemalen langer meegaan en storingen worden voorkomen. Door data-analyse kunnen onderhoudsplannen worden geoptimaliseerd, wat kosten bespaart en de beschikbaarheid van deze vitale infrastructuur verhoogt. Duurzaamheid en energie-efficiëntie staan hierbij centraal.

Beweegbare bruggen combineren functionaliteit en techniek: ze maken het mogelijk om zowel wegverkeer als scheepvaart efficiënt te laten doorstromen. Moderne bruggen zijn uitgerust met slimme besturingssystemen en duurzame materialen, waardoor ze betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk zijn. Dit draagt bij aan een veilige infrastructuur en een soepele logistieke keten.

Waterbouwkundige constructies zijn cruciaal om Nederland veilig en leefbaar te houden. Sluizen regelen het waterpeil en zorgen voor een vlotte doorvaart van schepen, terwijl gemalen overtollig water afvoeren om overstromingen te voorkomen. Deze systemen vormen samen het hart van ons waterbeheer en beschermen tegen de gevolgen van klimaatverandering, zoals extreme neerslag en stijgende zeespiegel.

Installaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.

Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.

Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.

Tunneltechnische installaties zorgen voor veiligheid en continuïteit. Denk aan ventilatiesystemen, verlichting, branddetectie, blusinstallaties, camera’s en communicatiesystemen. Voor spoortunnels komen daar systemen voor treinbeveiliging en energievoorziening bij. Deze installaties moeten voldoen aan strenge normen en worden regelmatig getest.

Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.

Kabels en leidingen vormen de ruggengraat van infrastructuur. Ze zorgen voor energie, data en communicatie. Bij aanleg en onderhoud is precisie essentieel om storingen te voorkomen en om te voldoen aan veiligheids- en milieunormen.

Reisinformatie en telecom zijn cruciaal voor een optimale reiservaring. Dit betekent betrouwbare digitale schermen, omroepinstallaties en een robuust netwerk voor mobiele communicatie. Innovatieve technologieën zorgen voor actuele informatie en een stabiele verbinding.

Monumentaal herstel zorgt ervoor dat historische stationsgebouwen behouden blijven, terwijl ze voldoen aan moderne eisen. Dit vraagt om vakmanschap en kennis van restauratietechnieken, zodat erfgoed en functionaliteit hand in hand gaan.

De stationsomgeving wordt toekomstbestendig door slimme mobiliteitsoplossingen, vergroening en integratie van fiets- en looproutes. Ook wordt aandacht besteed aan sociale veiligheid en het verbinden van het station met de stad, zodat het een knooppunt voor wonen, werken en reizen wordt.

Het ontwerpen en onderhouden van stations draait om het creëren van veilige, toegankelijke en comfortabele plekken voor reizigers. Dit omvat de bouw en renovatie van perrons, stationshallen en voorzieningen, waarbij duurzaamheid en reizigersgemak centraal staan.

Bij vervuilde grond nemen we alle noodzakelijke maatregelen en passen we duurzame technieken toe.

We leggen en renoveren leidingen voor diverse industriële toepassingen, zoals bluswater, koelwater en procesriolering.

Voor uitdagende situaties gebruiken we bijvoorbeeld Concrete Canvas, een uitrolbare betonmat voor vloeistofdichte toepassingen, en slimme renovatietechnieken.

We beschikken over alle benodigde certificeringen en stellen continuïteit, kwaliteit en veiligheid centraal in elke projectfase.

Factoren zoals logistiek, veiligheid, duurzaamheid en het minimaliseren van verstoringen in de omgeving spelen een grote rol.

Industriebouw omvat het ontwerpen, bouwen, renoveren en onderhouden van industriële infrastructuur, zoals fabrieken, leidingen en fundaties.

Neem contact op via de website van Strukton Wegen & Beton voor een passende oplossing voor uw kunstwerkenproject.

We passen innovatieve toepassingen toe, zoals brand- en geluidwerende panelen van duurzame materialen, en slimme verkeerssystemen.

We plannen zorgvuldig, communiceren duidelijk met de omgeving en kiezen voor bouwmethoden die hinder tot een minimum beperken.

Voorbeelden zijn knooppunten, viaducten, tunnels, ecopassages, energienetwerken en complexe leidingbouwtrajecten.

Door integraal projectmanagement werken alle betrokken disciplines optimaal samen, wat leidt tot betere resultaten en voorspelbare organisatie.

We passen circulaire en duurzame materialen toe, zoals gerecyclede asfaltmengsels en Miscanthusbeton, en richten ons op hoogwaardig hergebruik van onderdelen.

We versterken bestaande bruggen met composietlagen (zoals SUREbridge), wat zorgt voor een langere levensduur, lagere kosten en minimale milieubelasting.

Dit hangt af van het ontwerp, de gebruikte materialen, het onderhoud en de belasting door verkeer en weersinvloeden.

Ze zorgen voor een veilige en efficiënte verbinding tussen wegen, spoorlijnen en waterwegen, en voorkomen verkeersopstoppingen.

Kunstwerken zijn complexe civiele constructies zoals bruggen, viaducten, tunnels en ecoducten die essentieel zijn voor een goed functionerende infrastructuur.

Duurzaamheid is een kernwaarde: er wordt gebouwd met oog voor de toekomst, gebruik gemaakt van gerecyclede materialen en gestreefd naar een minimale ecologische voetafdruk.

Door zorgvuldige planning, duidelijke communicatie met de omgeving en het kiezen van bouwmethoden die hinder tot een minimum beperken.

In de ontwerpfase wordt samen met de opdrachtgever de bouwmethode gekozen die het beste past bij de vraag en de specifieke omstandigheden.

Projecten omvatten onder andere verkeersknooppunten, viaducten, ecopassages, energienetwerken en complexe leidingbouwtrajecten. Betonbouw is onmisbaar voor het realiseren van deze infrastructuur.

Prefab betononderdelen worden kant-en-klaar en just-in-time geleverd, zodat ze direct verwerkt kunnen worden. Dit verkort de bouwtijd en beperkt hinder voor de omgeving.

Er worden innovatieve producten en prefab beton ingezet, evenals circulaire oplossingen om milieubelasting te minimaliseren. Dit draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van opdrachtgevers.

Betonbouw omvat het ontwerpen en realiseren van constructies in beton, zoals onderdoorgangen, viaducten, fundaties voor hoogspanningsmasten, energiestations en ecoducten. Deze toepassingen zijn essentieel voor bereikbaarheid, veiligheid en infrastructuur.

Veiligheid is essentieel: medewerkers zijn deskundig opgeleid, er wordt gewerkt volgens strikte protocollen en er vinden regelmatig controles plaats op de werklocatie.

Door goede planning, duidelijke communicatie met de omgeving en efficiënte werkmethoden wordt overlast tot een minimum beperkt.

Naast het aanleggen van nieuwe netwerken is inspectie, onderhoud en renovatie van bestaande infrastructuren belangrijk, zodat deze veilig en betrouwbaar blijven functioneren.

Er wordt gekozen voor duurzame materialen, minimale milieubelasting en circulaire principes. Zo wordt gebouwd aan een toekomstbestendige energie-infrastructuur.

In de aanleg en het onderhoud van energienetwerken zijn technische expertise, innovatieve oplossingen en nauwe samenwerking met opdrachtgevers belangrijk. Veiligheid en duurzaamheid staan voorop.

Het volledige traject kan worden verzorgd: van ontwerp, aanleg, beheer tot onderhoud van zowel bovengrondse als ondergrondse energienetwerken, voor verschillende spanningsniveaus.

Het gouden principe: niemand raakt gewond, iedereen blijft gezond. Veiligheid is niet alleen een verplichting, maar een gedeelde verantwoordelijkheid.

Je betrekt bezoekers en partners bij veiligheid betrekken door er in ieder geval voor te zorgen dat iedereen die op de bouwplaats komt het volgende moet doen:

• De juiste voorbereidingen treffen
• De juiste veiligheidskleding dragen
• Instructies volgen om risico’s te beperken

Wees alert op de gevolgen van wijzigingen in planning, omgeving of werkwijze. Anticipeer hierop en communiceer duidelijk met alle betrokkenen.

• Instructies en training: Zorg dat iedereen weet wat de veiligheidsregels zijn
• Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM): Denk aan helm, bril, handschoenen, veiligheidsschoenen, veiligheidsbril en oorbescherming
• Toegangscontrole: Alleen bevoegde personen mogen het terrein betreden
• Zero-tolerancebeleid: Bij schending van veiligheidsregels moet direct worden ingegrepen

Een goed uitgangspunt voor veilig werken is dat je streeft naar ongevalsvrij werken. Dit betekent niet alleen het voorkomen van ongevallen, maar ook leren van bijna-ongevallen. Door continu verbeteren en kennis delen, wordt veiligheid een vast onderdeel van het vakmanschap.

• Transparantie: Bespreek (on)veiligheid open en respectvol
• Verantwoordelijkheid: Iedereen is verantwoordelijk voor zijn eigen veiligheid én die van anderen
• Recht om te stoppen: Medewerkers moeten het werk kunnen stilleggen als veiligheid in het gedrang komt
• Leren van incidenten: Deel ervaringen om herhaling te voorkomen

Veiligheid is cruciaal omdat werken in de bouw risico’s met zich meebrengt, zoals vallen, werken met zware machines en veranderende omstandigheden. Het uitgangspunt moet zijn: niets is het waard om gewond te raken. Een veilige werkomgeving beschermt medewerkers, partners en bezoekers.

In 2050 zijn we klimaatneutraal. Er is een robuuste duurzame infrastructuur die klimaatbestendig is en veilige mobiliteit mogelijk maakt voor iedereen. Met ruimte voor de natuur.

Voorbeelden van innovaties in duurzame projecten in de bouw en infra zijn:

• 100% gerecyclede koperen rijdraad (92% minder CO2)
• Geopolymeerbeton (50–80% minder CO2)
• Elektrische locomotieven
• Batterijlocomotieven
• Bovenleidingpalen en -fundaties van circulair beton
• De OV-energiebank
• Circulaire viaducten
• Materieel

Emissieloos materieel is materieel dat geen uitstoot heeft. Dan kun je denken aan elektrische locomotieven, elektrische kranen, elektrische Krol’s en natuurlijk elektrische werkbussen.

In de bouw- en infrasector wordt dit gedaan door emissieloos materieel te gebruiken, maar ook door innovatieve oplossingen zoals circulair beton en gerecyclede materialen in te zetten. Daar is vaak samenwerking voor nodig in de keten – van opdrachtgever tot opdrachtnemer tot materiaalleverancier.

Duurzaamheid in de spoor- en civiele sector maakt impact. Met emissieloos materieel, circulaire materialen en door hergebruik van materiaal (recycling) kun je enorm veel CO2-uitstoot reduceren. Er worden veel initiatieven genomen in de keten met opdrachtgevers en opdrachtnemers samen, zoals het hergebruiken van liggers voor viaducten (Groene Liggers) en de inzet van gerecycled koper voor bovenleidingrijdraad.

Civiele techniek speelt een essentiële rol bij het realiseren van energienetwerken. Dit vakgebied houdt zich bezig met het ontwerpen en bouwen van infrastructuur, waaronder de constructies en fundaties die nodig zijn voor energienetwerken. Deze civieltechnische toepassingen zijn onmisbaar voor het veilig en betrouwbaar transporteren van energie. Kortom: civiele techniek zorgt voor de fysieke infrastructuur waarop energienetwerken kunnen functioneren. Zonder civiele techniek zouden energienetwerken niet veilig, duurzaam en efficiënt aangelegd en onderhouden kunnen worden.

Energienetwerken zijn infrastructuren waarmee energie, zoals elektriciteit, veilig en efficiënt wordt getransporteerd van producent naar gebruiker. Denk aan kabels, leidingen en verdeelstations.