Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Vier jaar aan de slag met project Groningen Spoorzone

Bekijk alle Artikelen

Datum

21 augustus 2018

Expertises

Spoorbouw, Stations, Tunnels en onderdoorgangen, Tunnels en onderdoorgangen, , ,

Groningen en daarmee het Noorden van Nederland beter bereikbaar maken. Daar gaat Strukton in opdracht van ProRail aan bijdragen met het project Groningen Spoorzone.

 

Eind dit jaar starten de voorbereidende werkzaamheden en vanaf volgend jaar gaan de uitvoerende werkzaamheden rondom het spoorcontract van start. Een integraal project waarbij negen disciplines van Strukton samenwerken voor aantrekkelijk spoorvervoer.

Het project Groningen Spoorzone is opgedeeld in drie contracten:

Grondcontract | Bouwrijp maken van het opstelterrein Vork en aanleg van een archeologisch wandelpark
Hiervoor is het terrein in de Vork in Harenbouwrijp gemaakt. Dit contract wordt dit jaar nog afgerond.

Spoorcontract | Alle spoorse aanpassingen binnen het projectgebied
Dit is het contract dat Strukton gegund heeft gekregen en behelst:

• Het aanleggen van de sporen op het nieuwe opstelterrein op de Vork in Haren
• De bouw van een extra spoor tussen station Groningen en station Groningen Europapark
• De bouw van een extra perron op station Groningen Europapark
• Het doorkoppelen van de sporen op station Groningen

Stationscontract | Voor de civiele aanpassingen op station Groningen
Binnen dit contract worden onder andere de bouw van de voetgangerspassage, de bustunnel met busstation, de fietstunnel en de fietsenstalling gerealiseerd.

Integraal werk
Diverse Strukton bedrijven slaan de handen ineen voor deze megaklus. Zo zijn de disciplines Baan, Bovenleiding, Seinwezen en Voedingen en Kabel en Leidingen betrokken. Daarnaast nemen Molhoek CCT, Installatie Services/Mobility Solutions, Reef Infra en GBN uiteenlopende werkzaamheden binnen het spoorcontract op zich.

Samen denken in levensduur
Voor dit project wordt in ieder geval de gewassen en gerecyclede ballast van GBN toegepast. Voor overige duurzame toepassingen wordt, samen met ProRail, gekeken naar de mogelijkheden.

Spoorplan Noord Nederland
Groningen Spoorzone is één van de belangrijke projecten van het Spoorplan Noord Nederland. Met dit plan nemen de reismogelijkheden met de trein naar het noorden flink toe. Hierdoor ontstaan er snellere verbindingen in de regio en naar de Randstad.

Vorige slide
Volgende slide

Relevante vacatures

Bekijk alle vacatures

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide

Deel deze pagina

Terug naar overzicht