Naar de hoofdinhoud Naar de navigatie

Spoorvernieuwing Almere Oostvaarders in volle gang

Lees alle verhalen
Spoorvernieuwing Almere Oostvaarders in volle gang

Datum

23 juli 2026

Strukton werkt bij station Almere Oostvaarders tot maandag 27 juli aan een ingrijpende spoorvernieuwing. Tijdens de buitendienststelling van 216 uur vervangen we wissels, passen we de railinfrastructuur aan en vernieuwen we technische systemen. Daarmee bereiden we het spoor voor op de toekomstige Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) dienstregeling, die zorgt voor een betere doorstroming van het treinverkeer.

Snellere wissels voor een betere doorstroming

De kern van de werkzaamheden bestaat uit het vervangen van twee bestaande wissels door een snellere variant en het aanpassen van de ligging van twee wissels. Hierdoor kunnen treinen straks met een hogere snelheid het station binnenrijden en verlaten. Dat zorgt ervoor dat treinen sneller ruimte maken voor ander treinverkeer en draagt bij aan een efficiënter gebruik van de spoorinfrastructuur.

Multidisciplinair werk in negen dagen

De werkzaamheden gaan verder dan alleen het vervangen van wissels. Ook de bovenleiding, treinbeveiliging, energievoorziening, kabels en leidingen en diverse technische installaties worden aangepast aan de nieuwe situatie. Daarnaast vinden omvangrijke spoorbouwkundige werkzaamheden plaats, waaronder het verwijderen en plaatsen van spoorsecties, laswerkzaamheden en het vernieuwen van onderdelen van de baanconstructie.

Dit maakt de buitendienststelling tot een echte multidisciplinaire operatie. Specialisten van Baan, Bovenleiding, Treinbeveiliging, Kabels & Leidingen, Energievoorziening, Installatie Services en het integrale projectteam werken nauw samen om alle werkzaamheden binnen het beschikbare tijdvenster veilig en succesvol uit te voeren.

“Een project van formaat, mogelijk gemaakt door de inzet van tientallen vakmensen van Strukton en onze partners. Samen werken we aan een veilig, betrouwbaar en toekomst bestendig spoor voor reizigers en vervoerders.”

Intensieve voorbereiding

Aan de buitendienststelling ging ruim een jaar voorbereiding vooraf. In die periode is het werk tot in detail uitgewerkt, getest en gepland. Tijdens de negen dagen durende buitendienststelling wordt 24 uur per dag gewerkt om de werkzaamheden binnen het beschikbare tijdsvenster af te ronden.

Video werkzaamheden Almere Oostvaarders

Veelgestelde vragen

Lees hier antwoorden op veelgestelde vragen.

Hoe verloopt het proces van spoorbouw van ontwerp tot oplevering?

Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.

Wat is spoorbouw?

Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.

Welke machines worden gebruikt in spoorbouw?

Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.

Waarom is spoorbouw belangrijk voor Nederland?

Nederland heeft een van de drukste spoorwegnetwerken van Europa. Goed onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur zijn cruciaal voor veiligheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Hoe draagt spoorbouw bij aan de energie-transitie en CO2-reductie?

Spoorbouw stimuleert elektrisch vervoer, waardoor minder fossiele brandstoffen worden gebruikt. Strukton werkt met energiezuinige bouwmachines en hergebruik van materialen. Dit draagt bij aan een lagere CO₂-uitstoot en een duurzamer mobiliteitsnetwerk.

Welke innovatieve technologieën worden gebruikt in moderne spoorbouw?

Strukton maakt gebruik van diverse innovatieve technieken in spoorbouwprojecten. Denk aan:

  • Digitale modellen en BIM voor planning en ontwerp.
  • GIS voor koppeling aan de locatie.
  • Meet- en inspectietreinen.
  • Monitoringsystemen en sensortechnologie.
  • Data-analyse
  • Grondradar voor ondergrondse analyse.
  • Robotisering voor repeterende taken en zwaar werk.

Wat zijn de grootste uitdagingen bij spoorbouw in stedelijke gebieden?

In stedelijke gebieden is ruimte beperkt en moet spoorbouw rekening houden met geluid, trillingen en verkeersdoorstroming. Strukton gebruikt slimme bouwmethoden en trillingsdempende systemen om overlast te minimaliseren. En ook is het belangrijk om de overlast voor de reiziger, waar mogelijk, zo minimaal mogelijk te houden. Zo blijven steden bereikbaar en leefbaar tijdens spoorprojecten.

Lees ook deze artikelen

Vorige slide
Volgende slide